Для подорожі був обраний автомобіль Nissan Patrol 4.5л бензиновий.Зпоганою витратою 25+ літрів на сотню по місту або 16-18 по трасі (залежить від його настрою).В якості компенсації витрат на паливовін надавав нам житло всередині себе.Ну і як сказати "обраний", іншої машини у мене на той момент не було.Що і маємо, на тому іїдемо, критикуючи любителів місити бруд про невідповідний вибіравто для дорожньої подорожі. Ну так, там ще LPG встановлений або нанашому — ГБО. Км А ось звідти можна було об'їхати Іспанію попериметру, включаючи Португалію. br/>
============================================ =============
Спочатку ми їхали Україною, близько 1000 км, все як завжди, черезКиїв. Далі трасою через Луцьк до Нововолинська, а там наприкордонний перехід Угринів, уникаючи черг на основній трасі.Дорога там так собі, гребінець, машина на мостах — їдеш скачеш, якна козелку. Глушник не витримав трясіння і розсипався. Старий бувбідолаха. Чесно я не знав, він навіть ознак не подавав. Далі ми зізвуком пораненого кукурудника приїжджаємо до Нововолинська і япочинаю швидко розуміти що робити. Чи розумієте в чому неприємністьситуації:субота + ризик, що в євро зону із таким звуком не пустять.Там не люблять прямоток та інші перделки. А якщо не пустять, тосидіти мені з цим до понеділка, доки відкриються магазини та СТОчи, чого гірше, повертатися до Луцька шукати глушник. Образно жбуде.
Але зірки зійшлися, — я знайшов відкритий сервіс, умовивзварювальника, який уже йшов додому, залишитися. Змотався в місто, де знайшов магазин з глушниками і схопив єдиний підходящий заоб'ємом для 4х літрів BOSAL, який взагалі незрозуміло як тамвиявився. Став приємно низько гуркотить, все-таки глушникнезрозуміло від якої вантажівки, але мене це більш ніжвлаштовувало. Далі кордон був пройдений без нічого, нічого неперевіряли, друк і ми в Польщі. Польща в цій частині засмутилавкраденим бюджетом на дороги і ми далі пострибали як на козлігребінцем, намагаючись через ліси та провінцію вибратися на автобанЕ40. Друга біда прийшла незабаром. Раптом почала відключатися накупинах система ГБО. На одній вимикається, на наступній вмикається.Я звичайно зрозумів, що справа у проводці, але часу на пошуки небуло. Виїхавши на ідеальний автобан я додав швидкість і тут ГБОустановка відключилася остаточно. Мені не дуже хотілося їхати набензині з такою витратою і платити по 30 євро за кожні 100км, і язвернув на найближчу зону для відпочинку. Темніло. Відкрив капот, почав перевіряти проводку. Потім завів машину і раптом помітив, щодвигун трохи підтраює. Або як це правильно сказати на 6 циліндрах.Тоді я почав перевіряти роз'єми на кожній форсунці в ряді і наодній з них, при ворушінні дроту, оберти почали змінюватися.Розмотавши обмотку, я побачив, що сигнальний провід обламанийпрактично під корінь на самому роз'ємі. Якщо що, я не електрик, просто було очевидно. Потрібно було якось розрізати пластмасу тадістати звідти частину контакту. Звичайно ж у мене був паяльник ізсобою (а також кришка трамблера, бензонасос, свічки та інші корисніречі).
Хто подорожує на 30 літніх машинах розуміє про що мова. Дляпаяльника потрібно 300ват хоча б. Звичайно ж, і інвертер на 220 умене теж був. Але довелося завести машину для генерації електрики іпаяти роз'єм на 5 циліндрах, що трясуться. Другий варіант був —знайти розетку в туалеті на парковці і дотягнути, але у мене небуло такої довжини дроту. Все заробило як слід, включаючи газовуустановку та ми поїхали у бік Кракова. Я був дуже радий, що поїздкане зривається. Через кілька годин, між Катовіце та Врославом, язаїхав на заправку, обігнув головну будівлю ззаду і припаркувався вкуточку, щоб нікому не заважати. Ми переповзли назад у салон спати, де було обладнане місце з двоспальним матрацом. На наступний деньми поснідали на заправці і поїхали до Німеччини, поступово йдучи нароздоріжжях ліворуч за Берлін, у бік Дрездена та зупиняючись лишена дозаправки. Далі буде.
Для заправок в Європі газом я використовував ось такі перехідники, взявши їх з собою. Іноді пістолети не підходять. Зараз до речіпродаю через непотрібність.
"я побачив, що сигнальний провід обламаний практично під корінь насамому роз'ємі. Якщо що, я не електрик, просто було очевидно.Потрібно було якось розрізати пластмасу та дістати звідти частинуконтакту. Звичайно ж у мене був паяльник із собою (а також кришкатрамблера, бензонасос, свічки та інші корисні речі).
Хто подорожує на 30 літніх машинах розуміє про що мова. Дляпаяльника потрібно 300ват хоча б. Звичайно ж, і інвертер на 220 умене теж був. Але довелося завести машину для генерації електрики іпаяти роз'єм на 5 циліндрах, що трясуться. Другий варіант був —знайти розетку в туалеті на парковці і дотягнути, але у мене небуло такої довжини дроту. Все заробило як слід, включаючи газовуустановку та ми поїхали у бік Кракова. Я був дуже радий, що поїздкане зривається. Через кілька годин, між Катовіце та Врославом, язаїхав на заправку, обігнув головну будівлю ззаду і припаркувався вкуточку, щоб нікому не заважати. Ми переповзли назад у салон спати, де було обладнане місце з двоспальним матрацом. На наступний деньми поснідали на заправці і поїхали до Німеччини, поступово йдучи нароздоріжжях ліворуч за Берлін, у бік Дрездена та зупиняючись лишена дозаправки. Далі буде.
Для заправок в Європі газом я використовував ось такі перехідники, взявши їх з собою. Іноді пістолети не підходять. Зараз до речіпродаю через непотрібність.
"я побачив, що сигнальний провід обламаний практично під корінь насамому роз'ємі. Якщо що, я не електрик, просто було очевидно.Потрібно було якось розрізати пластмасу та дістати звідти частинуконтакту. Звичайно ж у мене був паяльник із собою (а також кришкатрамблера, бензонасос, свічки та інші корисні речі).
Хто подорожує на 30 літніх машинах розуміє про що мова. Дляпаяльника потрібно 300ват хоча б. Звичайно ж, і інвертер на 220 умене теж був. Але довелося завести машину для генерації електрики іпаяти роз'єм на 5 циліндрах, що трясуться. Другий варіант був —знайти розетку в туалеті на парковці і дотягнути, але у мене небуло такої довжини дроту. Все заробило як слід, включаючи газовуустановку та ми поїхали у бік Кракова. Я був дуже радий, що поїздкане зривається. Через кілька годин, між Катовіце та Врославом, язаїхав на заправку, обігнув головну будівлю ззаду і припаркувався вкуточку, щоб нікому не заважати. Ми переповзли назад у салон спати, де було обладнане місце з двоспальним матрацом. На наступний деньми поснідали на заправці і поїхали до Німеччини, поступово йдучи нароздоріжжях ліворуч за Берлін, у бік Дрездена та зупиняючись лишена дозаправки. Далі буде.
Для заправок в Європі газом я використовував ось такі перехідники, взявши їх з собою. Іноді пістолети не підходять. Зараз до речіпродаю через непотрібність.
"
Для заправок в Європі газом я використав ось такі перехідники, взявши їх із собою. Іноді пістолети не підходять. Зараз до речіпродаю через непотрібність.
"
Для заправок в Європі газом я використав ось такі перехідники, взявши їх із собою. Іноді пістолети не підходять. Зараз до речіпродаю через непотрібність.
Коментарі3
Звичайно ж у мене був паяльник з собою (а також кришка трамблера, бензонасос, свічки та інші корисні речі). Хто подорожує на 30 літніх машинах розуміє про що мова.
Сільгоспного ксенону мабуть скрізь вистачає), теж дратують ці 'аматори понтів за 3 копійки'!
Молодці!