Історія про те, як я змінюю карбюратор (ч1)

Почну з далека ... Купуючи машину, я не звертав увагу на начинку, перший раз купував у незнайомих, їхав в інше місто, про те, що наяму машину подивитися - забув ... А там стояв, і чекав часу щобпограти на моїх нервах, карбюратор ДААЗ від жигулів призначений дляоб'єму 1, 2 - 1, 5, а в мене 1, 8 ... Бісить те, що повинен бутимоноінжектор, чому я тоді не розглядав інші Гольфи ... br/>
ну загалом витрата скажений, більше 11 літрів на 100-ку, ізаводиться за 15-20 сек, і то якщо пощастить і не сяде акум.

замінив паралельно фільтр, не скаржуся, а навпаки дуже РАД.)Вирішив замінити "безмозкий" карб на Pierburg 2e2, шукав не довго, вже через тиждень мені дали контакт з Одеси через форум, ще за дватижні у мене вже він на руках в ідеалі, але без пари шлангочок іподушки (фланця)

Це одна шлангочка
Це друга шлангочки
> А це фланець з розмірами кріплення на колектор 69/122

паралельно очікуванню посилки заразом замовив кришку з під моніка зпатрубком

міг почати заміну, не знав що йому і куди втикати. А ще треба булоперехідник зробити на кришку з-під моніка. Креслив і знову вирізав, загалом знайшлося заняття.)) а треба було щось подібне зробити: (немоє) )

почистив нутрощі "черепашки", тому що не одягалася повністю накарб:

Було
Стало
Обрізки

<
Зробили, мечем проточив різьблення і поставив — все тримається, посмішка не сходить.))

Настав час починати, ціни на бензин то зростають.
< /
ставлю машину у дворі під навісом, починаю позбавлятися радянськогоколгоспу…
палива, тросик газу та ПІДСОС - який біс мене найбільше! Витяг зісловами: "нахрен від сюди! "

На цьому перша частина закінчилася, тому що більше 20-ти фоток неможна заливати, тепер знатиму.))

друга частина значно коротша.)