Привіт
Справа ось у чому, раніше хоч стартер крутив, а зараз він трохишипить і вольтаж падає з 12, 6 до 5, 5 потім відновлюється.Думаю накотушку, так як я колись продзвонив її і через неправильнепідключення промайнула іскра.
Спочатку подумав на акумулятор, але на діагностиці сказали що віндобре під навантаженням тримає і те що він сів.
Ще генератор відкручував без підключеного акумулятора і відсуваввід місця кріплення, але дроти в порядку начебто, непереламувалися.
Потому на групу контактного запалення подумав.
Навіть коли коротив стартер — напруга просидає.
Тобто при включенні запалення падає і при заводці…
Допоможіть…
Коментарі15
Якщо твоя машина заводиться з штовхача, то котушка запалення не до чого.
у мене машина вже пару місяців стоїть, ГРМ зіскочив на чотири зубці, запалення збите. все потрібно перевіряти і ставити.
Тоді так, доведеться починати з міток грм і поетапно усувати несправності. Удачі в ремонті.
Дякую!)
а з чого у тебе грм зіскочив?
Зі шківа коленвала, він проскочив через зубці.
чому?
З'їло зубці https://megadriver.org/p903674-sprava-ruxajetsia
З проводами та масою був повністю впевнений, тому що місяць тому при профілактиці акумулятора дістався і зачистив усі силові проводи.
Ввечері скинув стартер. Розібрав втягуюче. Усередині контактна пластина і капелюшки болтів були обвуглені. Пластину перевернув, капелюшки зачистив до рівної поверхні. Замінив зношені втулки і поставив все на місце. Зараз все працює як і раніше.
Була така ситуація тижнів три тому. З ранку в -25 завівся, а через півгодини на гарячу не хотів заводитися. Так само при повороті ключа запалювання була просадка напруги з 12.3 В до 8.7 В. Стартер не крутив, а ніби мукав. Після і мукати перестав. Піс...
десь коротить, дивися масу для початку.
У будь-якому випадку котушка ні до чого. Десь пропадає контакт і проявляється це якраз під навантаженням, а у стартера вона далеко не маленька.
З масою все гаразд? Перевір.
Ну вже завтра це буде першим пунктом перевірки.)