По-перше, відсутність цілісності конструкції Приладова панельскладається зі значної кількості пластикових деталей, якізістиковані за допомогою різного виду кріплень (кліпси, клямки, саморізи або просто за рахунок тертя на розпір ) З часом відвібрацій кріплення слабшають (а іноді й відламуються), щопризводить до виникнення люфтів і як наслідок – шумів і скрипів.елементів, прихованих під панеллю:це елементи обігрівача, різніелементи електрики, джгути проводів, колодки і т.П., які незакріплені жорстко і на купині б'ються про пластикові частинипанелі.
І, по-третє, якість самого пластику, з якого виготовлена панельприладів. Загалом цілком можливо. Більше того, її можна перетворитина додатковий бар'єр ізоляції шуму. Так званий "акустичний щит", щодозволить, додатково до шумоізоляції моторного щита, ще знизити шумвід двигуна. Природно, найкращого результату можна досягти приповному зняття панелі з машини. . Якщо у вітчизняних автомобілях табагатьох бюджетних іномарках це цілком вирішуване завдання, то вавто вищого класу з наявністю великої кількості електрики, внутрішніми каркасами безпеки та повітряними подушками це зробитизначно складніше. На щастя, в останньому випадку це не завждинеобхідно. Тому процес шумоізоляції приладової панелі можназдійснити двома способами:1) Тотальна шумоізоляція з повнимдемонтажем панелі та її розбором
2) Часткова шумоізоляція зі зняттям навісних та облицювальнихпанелей
br> У рамках даного матеріалу ми не розглядаємо сам процесдемонтажу. Мануал по автомобілю та спеціалізовані форуми надопомогу. Буквально кілька важливих моментів:не поспішати івиявляти акуратність відразу вкручуйте на місце кріплення.p>
Після того, як панель демонтована, розберіть її на складові, такщоб залишалися тільки монолітні елементи. Ретельно очистіть відпилу та бруду всі складові частини.
Крок1. Вібродемпфування пластику.Використовуючи віброізоляторВібропласт М1, задемпфіруйте всі плоскі ділянки пластику. Цедозволить обважнити його і значно знизити його вібрації. Покривайте50-60% плоских ділянок. Обтяжувати надміру теж не потрібно, т.К.збільшується маса всієї конструкції загалом, а кріпленнязалишаються без змін. Вібродемпфування піддаються не тількиелементи самої панелі приладів, але і повітроводи, корпусобігрівача, металевий каркас жорсткості (якщо присутній). Загаломвсе те, що здатне видавати звуки і вібрації при простукуванні.Після нанесення віброфільтра звук повинен бути більш глухим, ніж дообробки. Крок 2:Шумоізоляція зворотної поверхні панелі.
Використовуючи як шумопоглинач Бітопласт товщиною 5 або 10 мм (бажано – 10мм), покриваються близько до 100% зворотної сторонивсіх панелей. У цьому випадку Бітопласт виконує двіфункції:шумопоглинача звуків, що походять від моторного щита (тойсамий «акустичний щит»), і ущільнювача, що запобігає стукоту іншихвнутрішніх елементів панелі приладів про її корпус.
Бітопласт чудово тягнеться, що дозволяє легко укласти його накриволінійні поверхні. Надлишки по краях потім акуратно підріжтеножицями. Крок 3:Обробка стиків Після виконання кроків 1 і 2, можнапочинати зворотну збірку і паралельно зробити ущільнення стиківелементів, що стикаються. Головне правило:всі місця зіткненняпластику з пластиком мають бути оброблені ущільнювачем. В якостіущільнювача використовується Біопласт 5мм і Маделін. Повітряники вмісцях кріплення до дефлекторів
місця кріплення облицювальних панелей При зворотному складанняприділіть особливу увагу цілісності кріплень Торпедо до кузоваавтомобіля. Якщо вони розбиті чи відсутні – обов'язково відновіть.Якщо можливе – зробіть ще кілька додаткових, т.К. Вага панелізбільшиться. Також, необхідно розібрати і більш ефективно укластидроти, намагаючись об'єднати їх у більші джгути. Використовуйтебітопласт або маделін для обв'язування зверху та кріплення.Постарайтеся закріпити їх жорсткіше, щоб вони не бовталися.Примітка:Досвідченим шляхом виявлено, що одним з джерел стукотів єзаслінки системи опалення. При повному демонтажі панелі надаєтьсяпрекрасна можливість проклеїти корпус печі та її заслінки, які, якправило, люфтять і нещільно прилягають. Не лише виключить стуки, ай підвищить ефективність самої системи опалення, т.К. Знизятьсявтрати тепла/охолодження.
Часткова шумоізоляція приладової панелі. Панель з автомобіля. Тимне менш, вона також дозволяє досягти помітних результатів. Дляцього з панелі демонтується максимально можлива кількість навіснихелементів та облицювальних панелей. Це такі елементи як боксрукавички, кришка блоку запобіжників, центральна консоль, бічніоблицювальні панелі і т.Д. Дані елементи піддаютьсявібродемпфування та шумоізоляції за технологією, описаною вище (див. Крок 1 – Крок 3). Все вищесказане відноситься також дооблицювання центрального тунелю. Як правило, це або ціліснийелемент, або що складається з 2-х частин. Його також необхіднообробити за вказаною технологією.
Коментарі2
Приладова панель це - приладка. Торпеда напевно так і буде ...))
у мене через рік пару шматків вібри відклеїлося від торпеди хоч клеїв за технологією.