ЗАДОМ НА ПЕРЕД! Що таке справжній легкий ТЮНІНГ

Справжній реальний ТЮНІНГ, проти хору Лохотрона ланос клубу".Стаття найкорисніша для всіх любителів марки Опель ДЕУ Шевроле.
Для порівняння техніки ми можемо використовувати ЕТАЛОН траси тавимірювач, як я вже писав у статті
Заміри, точність і СИСТЕМА КООРДИНАТ
На одній трасі (треку) були зроблені всі виміри різних машин, якірозставлять на місця приклад віддачі від повноцінного тюнінгу впорівнянні з дурними ходами, які радять дилетанти різних форумів, не маючи повноцінних доказів. .
Викриття настало… Готовий витримати атаки дурнів, але посперечатисяз реальними вимірами і тх заводу не можливо. ШЕВРОЛЕ ЛАНОС СЕНС ЗАЗШАНС і в цій частині величезна кількість робіт в цій галузі завждивикликає живий інтерес у читачів. Просуває саме справжню культурутюнінгу, де видно прогрес від роботи.
І реальний результат, показуючи все на прикладах наших робіт миможемо тепер робити висновки.
Отже ресивер на Ланос який так боялися висвітлити на сторінкахфорумів, робить виклик шахраям і баригам продавців металобрухтустарих опеліних моторофф.
Поговоримо на тему тюнінгу і цього разу. На ресивері BORMAN коливласник Ланоса особисто зміг переконатись у якості роботи нашоготюнінгу.
Нагадаю час динаміки на нашій трасі було 10, 01 секунди
так звані "профільні" форуми насаджували інший шлях, тобто замістьтюнінгу марки і моделі пропонується купити на звалищі подешово4кеагрегат з іномарки минулого століття і хвалитися переобладнаннямсаморобки, називаючи цей дурний процес не тюнінгом, а заміноюпоняття, або "свап" заміна. br/>
Ну так давайте розберемося хто пропонує і просуває справжнійтюнінг, а хто реально дилетант у даному питанні і нічого не можепоказати. Тому на справжній тюнінг виявляється весь можливий тиск.Почнемо з Сенса, мій синій Сенс це єдиний у світі Ланос. Який бравпризи і показав у боях перегонів на прискорення, як із слабкогоавтомобіля та невідомого у загальних колах силового агрегату, можнаотримати більше 200% збільшення форсування без дорогогонаддуву.
Даний тюнінг звичайно не є масовим, але зробити машину ЗАЗ Шанснаприклад вдвічі швидше, стандарту і отримати час прискорення від 8до 9 секунд до сотні цілком можливо за невеликі гроші., що швидшеза ТЮНІНГ або підміна мотора на кузові Сенс/Ланос
Саме Сенс не раз обігнав Ланос 2, 0 на перегонах саме не одноразовоі не дарма, а тому що ТЮНІНГ був справжній. Це дуже подобаєтьсяхвалькам власникам зіпсованих Ланосів, старими моторами відколишнього Орла, які кричали про нібито сили Опеля, але випадковозабули почитати їх заводські характеристики.
Нагадаю, що підготовлений за найпростішою програмою форсуваннящоденний міський, або сільський в принципі
Шевроле Ланос з мотором 1, 5 прокачати взагалі просто, установкоюРесівера та заміною програмного забезпечення.
9 секунд на 1500 сс LANOS це відбулося! Є контакт.
В даному випадку виходить динаміка від 9 до 10 секунд 0-100 км\ч.витрат
Так Ви не помиляєтеся замість колишніх 13 секунд 0-100 км\год, Ланос з двигуном 1, 5 стане мати дуже швидкі показники динамік урозгоні 10 секунд 0-100 км\ч
<
які мають багато автомобілів 150 сил з мотором 2, 0 літра такі, якHonda Accord 2, 0 16v (к20А6) 155 к.С. 0-100 км ПАСПОРТ 9, 9 s 10, 7Honda AT Accord 2, 0 16v (к20А6) 155 к.С. 0-100 км ПАСПОРТ 10, 8s
10, 48 sec 0-100 km Skoda Oktavia 1т STOCK 150 PS AT 17ET@402
11.78 s 0-100 Kia Magentis GD 2, 0 L STOCK 136 PS G4JP 18, 06ET402
і Звичайно ж мама замін моторів від Опель Вектра 2, 0 з її скромнимчасом. Людей на тих самих форумах, де пропонують замінювати агрегатна більш "сильний" шматок залізяки, що відпрацював часом, зі сміттярозборок, тільки ось забули при цьому виміри зробити на телеметрії, і того, що авто звідки був той самий моторний мотор з якого ці силивтекли по Причини пробігу та його збуту, забули вони додати, що самдвигун це не повноцінний варіант, системи та реалізації конструкціїдвс впуску випуску, трансмісії та контролю управління, а ремонттого двигуна коштує пів ціни самого Ланоса.
А сама велика помилка була в ціні, сам мотор не щастить, а везеповноцінна конструкція та система контролю. За витратами старий "метал" лобрухт коштує близько 500 $ в убитому стані, але до цієїкупки чорно-червоного брухту треба ще багато чого докупити, новісвічки, датчики дроту, кронштейни, масло, проводку і в залежностівід стану зробити ремонт на таку круглу сууму 1000 $ аджезапчастини на такі двигуни коштують далеко не стільки, скільки напростой А15 СМС Шевроле Ланос 8 клапанний. Установка теж не копійчасправа, навіть випускна система у них різна, не те що системаконтролю і гальма, а це відповідальність на дорозі як за свою так іза чужу безоасність. Потрібна і заміна ходової і гальмівної системвиведення інформації на панель приладів інша та заміна інших системАБС, трекшен… і так далі, а щодо оформлення документів на такедиво-юдо то це взагалі окрема тема
.
Але форуми твердили завжди одне, Не в жодному разі не дивітьсяна роботи від BORMAN Занадто хороший результат. А чому? Чомулюди повинні страждати від того, що їх дурять на дурних форумах? Іголовне немає таких машин у сімействі Ланос, які виграли б нагородив гонках, з саморобними кустарними старим мотлохом під капотом, тай бути не могло такого. А ціна згубного шляху в кращому разі 2000 $а факт розгону рівний, все тим же 10 секундам у розгоні до 100 км ітому прикладів я показав уже не один десяток, ось завмер моєї більшніж 136 сильних машин
Він показує . Що немає сенсу ставити списаний старий агрегат, а єсенс йти по пусті досконалості. Невже цифра 300 уєв дорівнює 2000витрат і за підсумком однаковий результат. Не рахуючи поганоналаштований жуючий масло, бабки на ремонт шматок понівеченоїмоделі Ланос в лох-пакеті пропозиції свапа, Невже подобається бутиобдуреним блазнем, в якого перетворюють Вас, тільки тому, щосправжні технології тюнінгу набагато обганяють, пропозиції минулогостоліття

>
Цей приклад показує головне, треба бути реалістом і йти в авангардіреального тюнінгу, який, до речі, представлений і на сторінкахдрайв2.

Приклад Ланоса на ресивері Сергія був уже на сторінках Д2, але гумапри вимірах була зимова і тому, результат виміру удвох у машині бувна рівні
Ланос 1, 5 Срібний дощ Ресивер BORMAN BOOST Частина2
власник машини був особисто за кермом цієї машини
Так ось. Тест Ланоса з літньою гумою Toya показав результат нарівні 10.2 секунди 0-100 км. А тепер на цій трасі ми подивимосяприскорення і завмер Ланос на моторі с20ХЕ, що показує справжнюдурість з якою зіткнувся і наш Ланос, що тестується.
Колись на його Ланосі був мотор 1, 5 він ставив наш ресивер BORMAN іреально був задоволений результатом. Потім випадково почитав тупістатті ідіотів з форумів. Купив на своє лихо мотор, насилу івеликими витратами його встановив. А потім не побачив результату, аякий мав бути результат, якщо в стоку така сама машина їде 10секунд до ста?
Мало того. Що мотор скінчився всього через 2 місяці і клин змусиввикласти 1 шматок зелені з власної кишені на ремонт з пошукомзапчастин які вже давно не виробляються. Зробив все. Що можливо зазаводськими вимогами,
З величезною працею і витратами був нарешті практично здійсненоповноцінний проект вдалого відкапіталеного мотора з нормальноюзаводською системою управління і підігнаною з Опеля випускноюсистемою.
Як би не було але замість обіцяної яскравої динаміки про яку таклюто писали флудери форуму, вважаючи секунди по спідометрузвичайного ніким не каліброваного спідометра Ланоса, а даний проектприйшов до фінішу, але на жаль сумного!
Цей вимір DAEWOO LANOS на C20XE 10, 7 sec 0-100 kmh вдвох показує, ЩО СИЛА ТЮНІНГУ в правильному шляху вибору конфігурації.
Звичайна стандартна Лачеті вдвох з пасажиром взимку в ожеледицю назинмній гумі, на стік моторі 1, 6 з нашим чіпом ЕКСС показуєаналогічний час! Без зміни мотора. Ось і приклад заміру на тій жесамій дистанції, де були всі заміри в стетье. ТУРБО КИТ BORMAN, мокрого місця не залишить від Турбо Опеля з мотором з 20 років, дебюджет звичайно ж буде вищим за 1000 доларів. > Не читайте дурніпорад від брехні порадників і майте все ж таки голову.
Робіть правильні висновки і, як мовиться у відомому творі

> Не читайте жовту пресу тупиць із Ланос форумів. Вони того нестоять і програли звичайному правильно тюніному Сенсу, не раз наперегонах! Робимо і далі реальні хороші проекти тюнінгу, якірозставили все по місцях.
З величезною працею та витратами був нарешті практично здійснено вжиття повноцінний проект вдалого відкапіталеного мотора знормальною заводською системою управління та підігнаною з Опелявипускною системою.
Як би не було але замість обіцяної яскравої динаміки про яку таклюто писали флудери форуму вважаючи секунди по спідометрузвичайного ніким не каліброваного спідометра Ланоса, а даний проектприйшов до фінішу, але на жаль сумному!
Цей вимір DAEWOO LANOS на C20XE 10, 7 sec 0-100 kmh вдвох показує, ЩО СИЛА ТЮНІНГУ в правильному шляху вибору конфігурації.
Звичайна стандартна Лачеті вдвох з пасажиром взимку в голий наЗинмней гумі, на стік моторі 1, 6 з нашим ЕКСС чіпом показуєаналогічний час! Без зміни мотора. Ось і приклад заміру на тій жесамій дистанції, де були всі заміри в стетье. ТУРБО КИТ BORMAN, мокрого місця не залишить від Турбо Опеля з мотором з 20 років, дебюджет звичайно ж буде вищим за 1000 доларів. > Не читайте дурніпорад від брехні порадників і майте все ж таки голову.
Робіть правильні висновки і, як мовиться у відомому творі

> Не читайте жовту пресу тупиць із Ланос форумів. Вони того нестоять і програли звичайному правильно тюніному Сенсу, не раз наперегонах! Робимо і далі реальні хороші проекти тюнінгу, якірозставили все по місцях.
З величезною працею та витратами був нарешті практично здійснено вжиття повноцінний проект вдалого відкапіталеного мотора знормальною заводською системою управління та підігнаною з Опелявипускною системою.
Як би не було але замість обіцяної яскравої динаміки про яку таклюто писали флудери форуму вважаючи секунди по спідометрузвичайного ніким не каліброваного спідометра Ланоса, а даний проектприйшов до фінішу, але на жаль сумному!
Цей вимір DAEWOO LANOS на C20XE 10, 7 sec 0-100 kmh вдвох показує, ЩО СИЛА ТЮНІНГУ в правильному шляху вибору конфігурації.
Звичайна стандартна Лачеті вдвох з пасажиром взимку в голий наЗинмней гумі, на стік моторі 1, 6 з нашим ЕКСС чіпом показуєаналогічний час! Без зміни мотора. Ось і приклад заміру на тій жесамій дистанції, де були всі заміри в стетье. ТУРБО КИТ BORMAN, мокрого місця не залишить від Турбо Опеля з мотором з 20 років, дебюджет звичайно ж буде вищим за 1000 доларів. > Не читайте дурніпорад від брехні порадників і майте все ж таки голову.
Робіть правильні висновки і, як мовиться у відомому творі

> Не читайте жовту пресу тупиць із Ланос форумів. Вони того нестоять і програли звичайному правильно тюніному Сенсу, не раз наперегонах! Робимо і далі реальні хороші проекти тюнінгу, якірозставили все по місцях. То ТУРБО КИТ BORMAN, мокрого місця незалишить від Турбо Опеля з мотором з 20 років, де бюджет звичайно жбуде вищим за 1000 доларів. br> Не читайте дурні порад від брехніпорадників і майте все ж таки голову.
Робіть правильні висновки і, як мовиться у відомому творі
br> Не читайте жовту пресу тупиць з Ланос форумів. Вони того нестоять і програли звичайному правильно тюніному Сенсу, не раз наперегонах! Робимо і далі реальні хороші проекти тюнінгу, якірозставили все по місцях. То ТУРБО КИТ BORMAN, мокрого місця незалишить від Турбо Опеля з мотором з 20 років, де бюджет звичайно жбуде вищим за 1000 доларів. br> Не читайте дурні порад від брехніпорадників і майте все ж таки голову.
Робіть правильні висновки і, як мовиться у відомому творі
br> Не читайте жовту пресу тупиць з Ланос форумів. Вони того нестоять і програли звичайному правильно тюніному Сенсу, не раз наперегонах! Робимо і далі реальні хороші проекти тюнінгу, якірозставили все по місцях.