От і я замінив рідину ГУР у Ford Connect

img src="https://ad-cd.net/62f39c2s-960.jpg"/>
Фото свиснув у Nemedc. Банка моя точно така-таки :)

< Як і Nemedc мною було придбано рідину ГУР Febi27001.
Так як тільки в неї та у рідин SWAG 10 92 7001, Ravenol – PSF, Liqui Moly – ATF III збігається код для Форда (специфікація дляавто до 2005 року). Багато просто беруть будь-який АТФ 3 червонийта й усе. Різниці Але я вирішив брати те, що зміг знайти і те, щоне дуже дорого коштувало.
На момент покупки (а це пів року тому) віддав 90грн за баночку1л.
Зараз таке коштує мінімум 205 грн + доставка.
Начитавшись зрозумів що якщо ще й промивати систему то літра невистачить. Nemedc.

Ну приступимо.ЗАМІНА З 1л рідини в руках
1. Піддомкрачуємо і вивішуємо машину (поставив на 4 цеглини тадошку).
2. Відкручуємо болт кріплення бачка ОЖ і відводимо його убік.
3. Знімаємо вгору бачок ГУР і підставивши обрізану пляшкуперевертаємо бачок і виливаємо все що там є. Знімаємо хомутистягуємо шланг подачі (тобто товстіший) і підставляємо його впляшку. Далі знімаємо шланг обратки і також його опускаємо в пляшку (яку я встановив саме туди де раніше був бачок ГУР). Сам бачокзабрав, попротирав шланги (накапали залишки рідини). У бачок линувтрохи солярки, пополоскав та вилив. Поставив стікати залишки зістін. Сітка всередині бачка не забита всі норми.
4. Далі попросив щоб допомогли покрутити кермо (спочатку думав сам, але патрубок подачі погано тримався в пляшці, тому боявся щоповиливаеться). Тільки ключ вставляємо щоб не блокувало кермо).
З шланга обратки виливається чорнувато-червона жижа. Крутимокермо-вправо-вліво по раз 10, чекаємо поки що зі шланга вжеперестане стікати. Потім можемо ще кілька разів крутанути.
5. Після цього ставимо назад бочонок і одягаємо патрубки, затискаємо хомутами, ставимо його на місце. Заливаємо до позначкимаксимум нову рідину. Помічнику говоримо нехай знову крутить кермо (нА ЗАГЛУШЕНОМУ АВТО). Рідина потроху йде, йдуть бульбашки, а мипотроху підливаємо щоб рівень не падав нижче мінімуму.
Таким чином крутимо кермо туди-сюди раз по 10. Доливаємо рідину допозначки максимум.
> 6. Потім заводимо авто, даємо пару сік попрацювати - якщорідина трохи пішла доливаємо знову до максимуму. І починаємо зновукрутити кермо вправо-ліворуч по раз 10. Чергуємо то різко крутимо, то ледве в натяжку до упорів. (у крайніх положеннях затримуємодаємо продзижчати пару сек.).
Глушимо. Даємо трохи постояти (хвилину-дві). Знову крутимо по 5разів на заглушеному авто. Потім знову заводимо і ще помаслаликермо поки з рідини перестануть йти бульбашки і більш-менш вонастоятиме на одній позначці. Я так зробив, потім вирішив трохидолити (вийшло на 1-2мм вище за відмітку максимум). Але вирішив такзалишити і не забирати шприцем. Думаю воно ще за пару днівпритрітися всяде і ці пару мм знизиться рівень.
ВСЕ ЧАС КРУТИМО РУЛЬ З ВІДКРИТИЙ крихти БАЧКА ГУР. Наприкінці всіхпроцедур не забуваємо закрити кришку :)
______
Наприкінці. З 1л рідини у мене в пляшці залишилося рівно350мл. Тому можна сміливо говорити, що моїм методом можна працюватитільки після пункту 4. Можна вставити лійку в шланг подачі абопрямо наливати, і налити туди потроху приблизно 200мл нової рідиниі крутити кермо. Таким чином, ця рідина ще й промиє систему. (яцього не робив бо боявся що потім не вистачить рідини і доливатимустарої).
Ну і приблизно 100мл наприкінці у вас залишиться на всяк пожежнийдля доливу.
Але і без промивають рідину в бачку нормального кольору. Якщо тамтрохи старої й змішало, думаю це не критично. У мене вона не буладуже запущеною, бо сіточка в бачку була нормальна (хоча сама рідиначорнувата). Не скажу що кермо стало легше або як змінився, начебтояк і зазвичай. Може трохи як і писав Nemedc він став чіткішеповертатися, але може мені це здається. І клапан у крайніхположеннях наче трохи м'якше дзижчить. Подивимося, покатаємось. Такначебто всі норми, ніяких сторонніх шумів або чогось такогонемає.
Ну і головне я витратив лише 1л, а не 2л.
> P\S Покатався вже два дні. Кермо ходить плавно, без шумівабсолютно. У мене вранці були сильні шуми, особливо, якщо мороз навулиці. Сьогодні вранці завів — кермо убік та тиша. А то я думав, умене проблема була вже в якихось роликах.
" З 1л рідини у мене в пляшці залишилося рівно 350мл. Тому можнасміливо говорити, що моїм методом можна працювати тільки післяпункту 4. Можна вставити лійку в шланг подачі або прямо наливати, іналити туди потроху приблизно 200мл нової рідини і крутити кермо.Таким чином, ця рідина ще й промиє систему. (я цього не робив бобоявся що потім не вистачить рідини і доливатиму старої).
Ну і приблизно 100мл наприкінці у вас залишиться на всяк пожежнийдля доливу.
Але і без промивають рідину в бачку нормального кольору. Якщо тамтрохи старої й змішало, думаю це не критично. У мене вона не буладуже запущеною, бо сіточка в бачку була нормальна (хоча сама рідиначорнувата). Не скажу що кермо стало легше або як змінився, начебтояк і зазвичай. Може трохи як і писав Nemedc він став чіткішеповертатися, але може мені це здається. І клапан у крайніхположеннях наче трохи м'якше дзижчить. Подивимося, покатаємось. Такначебто всі норми, ніяких сторонніх шумів або чогось такогонемає.
Ну і головне я витратив лише 1л, а не 2л.
> P\S Покатався вже два дні. Кермо ходить плавно, без шумівабсолютно. У мене вранці були сильні шуми, особливо, якщо мороз навулиці. Сьогодні вранці завів — кермо убік та тиша. А то я думав, умене проблема була вже в якихось роликах.
" З 1л рідини у мене в пляшці залишилося рівно 350мл. Тому можнасміливо говорити, що моїм методом можна працювати тільки післяпункту 4. Можна вставити лійку в шланг подачі або прямо наливати, іналити туди потроху приблизно 200мл нової рідини і крутити кермо.Таким чином, ця рідина ще й промиє систему. (я цього не робив бобоявся що потім не вистачить рідини і доливатиму старої).
Ну і приблизно 100мл наприкінці у вас залишиться на всяк пожежнийдля доливу.
Але і без промивають рідину в бачку нормального кольору. Якщо тамтрохи старої й змішало, думаю це не критично. У мене вона не буладуже запущеною, бо сіточка в бачку була нормальна (хоча сама рідиначорнувата). Не скажу що кермо стало легше або як змінився, начебтояк і зазвичай. Може трохи як і писав Nemedc він став чіткішеповертатися, але може мені це здається. І клапан у крайніхположеннях наче трохи м'якше дзижчить. Подивимося, покатаємось. Такначебто всі норми, ніяких сторонніх шумів або чогось такогонемає.
Ну і головне я витратив лише 1л, а не 2л.
> P\S Покатався вже два дні. Кермо ходить плавно, без шумівабсолютно. У мене вранці були сильні шуми, особливо, якщо мороз навулиці. Сьогодні вранці завів — кермо убік та тиша. А то я думав, умене проблема була вже в якихось роликах.