до роботи — а там уже дивитися в чому справа, але не тут то було —не доїхавши 20 метрів до роботи, переїхавши трамвайні колії (добрехоч не на них) — колесо різко заклинило, зняв колесо — а тамступиця просто затиснута як Думав уже викликати евакуатор, алезателефонував знайомому, що займається ремонтами і він протягомгодини приїхав з інструментом і врятував мене, коли знялигальмівний диск і побачили, що зірвало колодку ручника із залізногообідка над маточицею і разом із кріпленнями затиснуло вматочині.
Цей мотлох був колись частиною ручника
Стерті до металу колодки
Викинули їх, зібрали — і поїхав я далі
Було вирішено брати іншу маточину на розбиранні, бо в минулому булизлизані були різьблення — один болт взагалі не вкручувався, а одинз кількох спроб і нещодавно теж зірвав різьблення і в результатізалишилося 3 робочих різьблення на маточиці, а також вже зірванокріплення над маточицею для пружинок. Поїхав до знайомого нарозбирання — він віддав мені за 250 грн у зборі маточину з важелем— але важіль був від складної балки, а в мене проста і коло тежбуло вбито. Там — тож поїхав ще раз до нього доплатив 200 грн іобміняв на важіль у зборі від простої балки, навіть із піввіссю узборі. Причому стан — в ідеалі, майже як новий, без ірж навіть, правда, не встиг сфоткати. Майстер сказав, що важіль зі ступицеювідмінний і піввісь без ліфта — було вирішено весь збір махнути. Іступичний підшипник опинився в ідеалі ще — ніяких люфтів немає ізвуків — новий, який купив про запас. Взяв із собою запасних п'ятьболтів. І цього ж дня було все встановлено на машину. І на ямахвідчувається, що вже та частина більш збита стала без люфтів.
З цього інциденту я і поклав нарешті початок пересипання всієїходової, далі більше)
Коментарі2
У вашій підвісці ручника не виявлено
яка різниця між важелями від складної балки та простою?