1й і 2й день складання

Машина вже їздить і радує мене, але я поступово описуватиму етапискладання.
Отже день Перший.
Як тільки машина приїхала були поставлено всі шибки, тому що требабуло залишати машину ночувати на вулиці, тому що гараж бувзавалений деталями від 8. Всі скла стали просто відмінно, заморочилися тільки з лобовим, так як воно дуже туго сідало на своємісце, боялися що може лопнути, також накинули стопи, щоб у разідощу салон машинки не намок.Ось у такому стані 8чка залишиласяночувати, а я поїхав на роботу, але власне ні про яку нормальнуроботу не могло бути й мови, тому що я знав що вдома на мене чекаємоє біле диво, і його треба збирати. На другий день я все-такизірвався до машинки, і почав потихеньку збирати, допомагали мені вцій справі як завжди мої найкращі друзі. Була перебрана рульоварейка, замінені в ній сайлентблоки, так як до ремонту вонастрашенно стукала, все було розібрано, вимито, а потім зібрано узворотній послідовності, з новими пильничком та хомутиками. А покидрузі ставили на своє законне місце рейку, я взявся до моторногощита, все було проклеєно віброізоляцією 2.5 мм SGM, а зверхупроклеєна шумоізоляція на каучуковій основі. Після навісив пічку, попередньо проклеївши і її шумо і віброізоляцією, також булапрокинута підторпедна проводка і зрештою навісили торпеду, алечерез те, що моторний щит був проклеєний великою кількістюшумоізоляції, торпеду ми їли натягнули.

< br>