Мова піде про диски 6, 5J x 15"; ET 40; про гуму 175 х 50 х 15.
Встановивши і трохи обкатавши по різному дорожньому покриттю тарізних навантаженнях, отримали такий результат:
Передні колеса.
/>
По прямій ніде нема про що не труть, і не чіпляють. Але приповороті керма до упору, тре в двох місцях.
У задній частині.
І спереду. >
Усунути дефект вдалося шляхом компактного кріплення трьох деталейміж собою. А саме:крило, захист, бризковик. А ось у перших двохвипадках не допоміг навіть додатковий саморіз вкручений, щобякомога щільніше притиснути захист до кузова. Усього цього можнауникнути встановивши диски шириною 6J а не 6, 5J як варто умене.
Задні колеса. > Три по верхній, внутрішній частині арки.Вилікував легким розкочуванням арки і підтисканням захисту щільнішедо арки. Під поняттям "легка розкочування" потрібно розуміти так.Зміна кута закочення арки з 90 до 45 градусів. Необов'язковоповністю закочувати весь загин. Достатньо при катати гостру частинукрила, і колесо безперешкодно проходитиме всередину. Вилікувалосявідведенням нижньої частини бампера шляхом подовження нижніхкріпильних пластин.
>
А цей дефект, заміною пружин.
Ось мабуть і все, що хотів сказати з цього приводу.
< br>
Коментарі4
Це я описав коли стояли стічні пружини. Із заміною пружин по колу, всі косяки пішли. Крім повороту керма до упору. Але цього можна уникнути. Просто не крутити кермо до упору, та й усе.
Начебто навіть не зовсім критично!
краса вимагає трохи жертв!
Так, ти маєш рацію.