Двотональний сигнал.

Усім, добрий вечір!
Не минуло й пару років, як з'явилося продовження цієї теми. Початоктут.https://megadriver.org/p899505-dvotonalnii-signal-dlia-avtomobilia-teoriia
потрібного не знайшов, довелося внести корективу в схему.
Транзистор КТ829 замінюємо двома КТ817 і КТ819. Довелося доповнитисхему. Так схема виглядає на двох транзисторах .
Малюємо печатку.
Травимо і паяємо.
Вийшло таке додаткове реле.
На моїй машині бібікалка працювала без реле сигналів.
Місця установки основного реле та запобіжника сигналів.
Шукаємо потрібні нам дроти.
Це дроти, що йдуть на сигнал.
Що б їх знайти, розібрав підлогу машини.
Ще колишнім господарем машини, був замінений рідний сигнал нацей.Внаслідок чого, на плюсовому дроті було три скручування дротіврізного кольору, а на мінусовому 2. Довелося курочити проводку відА до Я.

У процесі роботи вирішив залишити старий сигнал і поставити дванових.

Старий поставив з лівого по ходу руху, а нові з права. Додатковереле буде закріплено біля старого сигналу. І хотілося б нагадатипринцип роботи додаткового реле. Реалізувати реле часу можнапо-різному. На рис. 1 показана схема одного з можливих варіантів.Реле зібрано на транзисторі VT1. Необхідну тимчасову затримкузабезпечує ланцюг R1C1. Тут НА1 – клаксон високого тону, а НА2 –низького; обидва входять до складу системи електроустаткуванняавтомобіля. Клаксон НА1 включає контактну групу К2.1 реле сигналівавтомобіля (обмотка цього реле на рис. 1 не показана), а НА2 -контактна група К1.1 додаткового реле К1. Діоди VD1, VD2, VD3служать для придушення імпульсів напруги самоіндукції, що виникаютьна обмотках реле К1 і клаксонів НА1, НА2.
Коли пристрій знеструмлено (контакти К2.1 розімкнуті), клаксонивимкнені, конденсатор С1 розряджений. Після спрацьовування релесигналів та замикання контактів К2.1 негайно включається клаксонвисокого тону НА1. Одночасно починається заряджання конденсатора С1через резистор R1. Коли він зарядиться настільки, що відкриєтьсятранзистор VT1 і спрацює реле К1, контакти К1.1 включають клаксонНА2 низького тону. Затримка його включення залежить від параметрівланцюга R1C1. При зазначених на схемі типономінала деталей вонаблизька до 1 с. Далі обидва клаксони НА1, НА2 звучатьодночасно.
Після розмикання контактів К2.1 обидва клаксони вимикаються іконденсатор С1 дуже швидко розрядиться через резистор R2 іемітерний перехід транзистора VT1 - пристрій знову готовий дороботи.
Якщо натискання на кнопку подачі звукового сигналу (на керміавтомобіля) буде короткочасним (менше 1 с), спрацює лише клаксонНА1, а НА2 включитися не встигне. Зрозуміло, що такий режим ручноїподачі сигналу сприяє зменшенню загального міського шуму.
І на останок відео роботи. >