Невеликий ремонт

У всі повіки зірки розташувалися так що мені вдалося на роботівзяти відпустку аж цілих 3 тижні. Машина як завжди на стоянці незалишилася і возила мене по різних місцях, і як завжди піднесласюрприз, цього року літо у нас спекотне, система охолодженнясправлялася зі своїми функціями добре, але одного разу я помітив щотемпература двигуна при їзді по трасі при швидкості від 80 км\год івище підвищується, включається вентилятор і не вимикається, аТемпература вперто піднімається до позначки 100 при цьому починаєпотихеньку видавлювати тосол з розширювального бачка Перші думкибули про пробиту прокладку ГБЦ але нічого не де не пузиріло, тимбільше що якщо відкрити піч і їхати в режимі пенсіонера 60-75 км\чтемпература вела пристойно себе, дійшов висновку що термостатпрацює в 2 кола.Пішов і прикупив термост фірми лузар, а заразом ікомплект нових патрубків, і 5 літрів тосолу перед установкоюперевірив працює чітко, малий круг перекриває великий відкриває, при заміні термостата і патрубків звернув увагу що ремінь помпи тагенератора теж вимагає заміни, довелося тупотіти на базар ікупувати новий, в процесі ремонту та лазіння під капотом і підмашиною методом наукового тику було виявлено що верхнім кульовимтеж прийшов товстий білий полярний лис... Після заміни термосаперевірив старе велике коло він відкривав, але не повністю, пробніпоїздки показали, що машина не гріється при русі зі швидкістю від80 і вище.

На наступний день знову довелося їхати на базар і прикупити 2верхніх кульових, вибір невеликий продавець порадив ось це:

і навіть кріплення в комплекті
/p> Запчастини на фото:4032904199
поки ходив базаром згадав що хотів замінити крилатку на вентиляторіна багатонебезпечну вона тихіше працює ніж стандартна в результатізнайшов і купив аж 2 штуки собі і товаришеві
< /p>
Заміна кульових особливих труднощів не піднесла, до речі нещодавноодин товариш висловлювався що кульові із заводу кріплять назвичайні болти, а не розжарені

> для більшого спокою з кульових зняв пильовики і додав у нихзмащення ШРБ, а то вузькоокі товариші її туди поклали але несказати що б у достатній кількості.

закінчив з кульовими взявся за заміну крилатки вентилятора, вентилятор у мене для вазів але сам мотор і крилатка італійські івід якої машини я без поняття і сама крилатка кріпитися мало не такяк на вазах

гайки немає і близько, крилатка на вал посаджена в натяг і збити їїне вдалося ... Попутно полазив під машиною звернув увагу що назадньому правому колесі знову сопливит сальник, згадав епопею злівою стороною, наступного ранку шлях в гараж лежав знову черезбазар, в результаті купив запірну втулку, сальник, гальмівнийциліндрик, і гальмівну трубку. Підшипник, все миємо бензином, ставимо новий підшипник, гріємо цим агрегатом запірну втулку імонтуємо її на піввісь, виходить ось така краса

>

поки втулка остигає міняємо сальник, ставимо піввісь на місце, ставимо новий циліндрик і гальмівну трубку, збираємо барабан іпрокачуємо гальма... І все, машина знову готова до трудовихподвигів...

>