Колеса R14 на москвич 2140

Вітаю всіх, нещодавно замінив рульовий редуктор зробив т.О рульовоїтрапеції та маятника, добра людина Groove1577допомогла мені з майстром який погодився зробити сходження коліс намоїй машині але відразу попередив що розвал і кастор він робити небуде, в результаті маємо роздруківку з даними розвалу і кастору інормальне сходження коліс, вимірювання показали що розвал і касторлівого колеса в нормі, а ось праве мало розвал -0, 40 хвилин, ікастор +2, 50 хвилин звірившись з комасутрою по ремонту автомобіляшляхом видалення пластин з-під верхнього правого важеля привіврозвал і кастор в норму, поки що теоретично, але хочу ще під'їхатидо майстра що б на стенді перевірити що я там нарегулював.
Минулої зими рухаючись по наших європейських автобанах загнавшпигуна в ліве заднє колесо, причому загнав взагалі покришкавідновленню не підлягала, купувати нову не варіант так як знос гумивже досить сильний, кинувши назад пару коліс які у менепозиціонуються як "літні" хоча виробник пише що це всесеонка але якпоказав досвід минулих років вони і по снігу та ожеледиці дужегідно себе показують і навіть мають маркування M+S, все було бдобре але рідні москвичівські диски на яких я їжджу взимку не малиб в край розбитих отворів під шпильки що приводило до того, щоколеса на ступицях оберталися не навколо своєї осі, а по хитрійеліпсоїдній траєкторії, тому що взимку не їжджу з великимишвидкостями то цей факт не напружував, а тут встала дилема якщокупити 4 нових зимових колеса то треба під них купити і нові диски, диски хотілося саме нові а не б\у, пошук показав що нові диски якби реальні але тільки на замовлення і за ціною аж у 20 баксів задиск, досить довго вивчав інфу хто і які диски ставив на москвичхотілося штампи, а не лиття та штампи хотілося R14 а не R15. Ріднемосквичівське колесо має такі параметри R13 ширина обода
4, 5j або 5j розболтування 5х115, ЕТ 30 і центральний отвір 74мм такпишуть у літературі. На профільному форумі знатних москвичівУкраїни знайшов у продажу 5 дисків з параметрами R14 шириною обода6J і розболтовкою 5х114, 3 ЕТ40 але центральний отвір було 66 мм, судячи з фотків диски були в хорошому стані і за них просили нетакі вже й великі гроші 8 баксів за диск, причому продавець дисківвказав, що вони стояли у нього на москвичі з проставками товщиною8мм, не зміг встояти від такої пропозиції і купив усі 5 штук один з5 красенів

бо простовок у мене не було довелося поцікавитися у знайомих хто іде їх бачив у продажу, в результаті отримав 2 б\у універсальніпроставки абсолютно безкоштовно. Показала, що задніх коліспроставки товщиною 10 мм вистачає, а ось для передніх не дуже дискзнаходився в небезпечній близькості від краю верхнього важеля, томудля передніх коліс товщина проставки потрібна була 15 мм, довгодумав над розмірністю коліс хотілося поставити гуму 185\70 R14хороший знайомий Sanek0000 дав на подивитися і помацати гуму даногорозміру, попередні виміри показали що з даними колесами є ризикзачеплення задніх коліс за кузов, розмір 185\60R14 мене не спокушавтак шинний калькулятор показав що дана гума нижче ніж 175\70 R13, гуму шириною 175мм взагалі не розглядав так як хотілося чогосьширше, в результаті зупинився на розмірі 185\5 що на 4см вище ніж175\70 R13, так як проставка для задніх коліс універсальна то їїпотрібно як то відцентрувати по задній ступиці, для центруваннябули виготовлені кільця по ось такому кресленню

весь сенс у тому тому що проставкове кільце центрується поцентральному отвору диска, проставка центрується по центру, а самдиск центрується по шпильках звичайно центровка буде не ідеальною, але вона буде.

заднє центрувальне кільце
Прикупив 4 зимові покришки вибирав за малюнком протектора, ціною тавідгуками в неті вибір припав на Estrada Samurai
шпильками коліс так як довжини рідних шпильок не вистачало, начитавшись інтернету купив задню колісну шпильку від ниви
стандартна шпилька та задня шпилька від ниви
достатньо

Та і крок різьблення у неї 1, 25 а в запасах лежали гарні гайкистандартного кроку 1, 5мм

Посміявшись по інтернету замовив подовжені шпильки зпарметрами:діаметр посадки в маточину 14, 2 мм, різьблення М12х1, 5 ідовгої різьбової частини 55 мм вирішивши, що зайве завжди можнавідрізати

заміна шпильок на задній осі особливих труднощів не принесла, молотком вибив старі шпильки, вставив нові і накручуючи на нихколісні гайки запресував у посадкові отвори на півосях

поставив задні колеса

заміна шпильок на передніх колесах, пов'язана з розбираннямпередніх маточок і зняттям супортів і гальмівних дисків, якразпоєднав все і відразу:замінив підшипники передніх маточок хоча вониі не просилися в заміну, заміну гальмівних дисків і заміну коліснихшпильок, диски у мене були в запасі старі але проточені і завтовшкиаж 11, 5 мм, причиною заміни були підозра що гальмівні диски якістоять на машині мають биття
Підшипники підігнав товариш Instryktor-G І він же іпідігнав гарні колісні гайки передні підшипники, японські ))))
пристосування для випресовування та запресування зовнішніх обоймпередніх підшипників
маточка з новими шпильками для виготовлення проставок передніхколіс потрібно було зробити вимірювання, вимірювання показали щопосадковий поясок під диск на маточині має діаметр аж 70мм і то нависоту 8мм а далі йде діаметр 66 мм тобто центрувальні кільця непотрібні, в результаті був виготовлений креслення по якому менівиточили 2 чудові залізки

вага звичайно завелика
> Так як проставки виготовлені з благородної сталі невідомої менімарки, то щоб вони не іржавіли покрив їх епоксидним ґрунтом
прикладка на маточину
результат
Установка секреток + є бажання перейти на гайки з рухомим конусомщоб домогтися якнайкращого центрування дисків щодо шпильок, алеціни на ці гайки кусаються. На все у мене пішло за часом близько2-х місяців. Пробний заїзд довжиною аж за 3 км показав щоістеричного биття коліс немає, і кермо стало крутитися з меншимзусиллям, як у русі так і на місці, думаю і тримати дорогу машинабуде краще ніж на старій гумі.< br> Пробний заїзд довжиною ажза 3 км показав що істеричного биття коліс немає, і кермо сталокрутитися з меншим зусиллям, як у русі так і на місці, думаю ітримати дорогу машина буде краще ніж на старій гумі.< br> Пробний заїзд довжиною аж за 3 км показав що істеричногобиття коліс немає, і кермо стало крутитися з меншим зусиллям, як урусі так і на місці, думаю і тримати дорогу машина буде краще ніжна старій гумі.< br>