2016.03.19. Поміняв гранатовий сік у ГУРі

При заміні зчеплення майстер звернув мою увагу на "підгорілий"запах рідини в системі ГУР. Сьогодні, нарешті, поміняв її. Вирішивзалити ХАДО ATF III. К. На Галанті присадка ХАДО мені допомогла, торідина ГУР від ХАДО гірше не зробить. Запчастини на фото:SI224, 020036, 220036/>
"утримує атомарний ревіталізант.
XADO Atomic Oil ATF III - найкраще на сьогоднішній день мінеральнемасло для автоматичних трансмісій.
Спеціально розроблено для автоматичних коробок передач автомобіліввипуску після 1995 р., рекомендується до застосування в автомобіляхпопередніх років випуску.
Використовується в гідросистемах підсилювача керма, механічнихтрансмісіях.
Виконує вимоги специфікацій:GM Dexron III/II-E/II-D, B/AQ-ATF-TypeA, FORD Mercon. Виготовлено на основі вузької спеціальної фракціїрафінованої мінеральної базової олії з високим індексом в'язкостіта особливого пакету присадок.
Перевищує вимоги General Motors, Ford і ZF до мастил дляавтоматичних коробок зміни передач.
Довговічність, комфортність, плавність перемикання передач завждибудуть підтримані на найвищому рівні завдяки роботі запатентованоїформули атомарного ревіталізанта, що входить до складу XADO AtomicOil. Застосування ревіталізантів визнано перспективним напрямом угалузі енерго- та ресурсозбереження та підтвердженосертифікаційними випробуваннями у 35 країнах світу.

Переваги
Підвищує надійність роботи автоматичної трансмісії< Завдякивмісту атомарного ревіталізанта захищає підшипники, золотниковіпари деталі муфти, шестерні від зносу і продовжує життя коробокпередач
Покращує роботу фрикціонів автоматичних трансмісій та забезпечуєплавне перемикання передач
Гарантує повну стабільність фрикційних властивостей (як у новоїолії) при продовжених термінах служби — понад 90 000 км
За рахунок високої плинності забезпечує швидкий вихід на робочийрежим, має низьку температуру застигання (до –42 °С) br/>
Демпфує екстремальні навантаження
Захищає від корозії елементи коробки передач і механізми керуваннянавіть при тривалому простої
Базова олія для XADO Atomic Oil ATF III виготовлена ​​з вузькоїспеціальної фракції рафінованих вуглеводнів нафти родовищ шельфуПівнічного моря. Олія XADO Atomic Oil ATF III має дуже малунизькотемпературну в'язкість (порівняну з в'язкістю синтетичногомасла), що забезпечує легке та плавне перемикання передач принизьких температурах (до –30 °С). Високий індекс в'язкості (VI =197) гарантує стабільність передачі крутного моменту в усьомудіапазоні режимів роботи двигунів./>
Технічна інформація:
Щільність при 20 °С, kg/l - 0, 864
В'язкість при 100 °С, mm2/s - 7, 7
В'язкість при 40 °С, mm2/s - 35, 2
В'язкість при -35 °С, mPa s - 20000
Індекс в'язкості - 197
Температура спалаху, °С - 202
Температура застигання, °С - < -42"

Послідовність детально описувати не буду — у неті і так багатомануалів, а також відео на ютубі.
Стисло:
1. Шприцем відсмоктав рідину з бачка.
2. Залишок рідини з бачка. Обратки злив у пляшку шляхом крученнякерма з боку в бік.
Пляшка 0, 5л підійшла ідеально.
Стара рідина. >
3. Зняв і помив карб.Клінером бачок:
До:
Причина зняття та промивання бачка
Після:<
6. Встановив бачок на місце та залив у нього ХАДО ATF III. Думавзнову прокачати систему крученим кермом. Але не вийшло. Довелосязаводити мотор - з бачка одразу бризки полетіли, тому треба булоспочатку закрити бачок кришкою. Почало крутити кермо, рівень рідинизнизився. Заглушив мотор, долив жижу і знову завів, покручуючикермо до тих пір, поки ГУР не перестав шуміти.
"шприцем відсмоктав рідину з бачка.
2. Залишок рідини з обратки злив у пляшку шляхом кручення керма збоку на бік.
Пляшка 0, 5л підійшла ідеально.
Стара рідина. Колір та прозорість нормальні. А на запах булапідгоріла
3. Зняв і помив карб.Клінером бачок:
До:
Причина зняття та промивання бачка
Після:
6. Встановив бачок на місце та залив у нього ХАДО ATF III. Думавзнову прокачати систему крученим кермом. Але не вийшло. Довелосязаводити мотор - з бачка одразу бризки полетіли, тому треба булоспочатку закрити бачок кришкою. Почало крутити кермо, рівень рідинизнизився. Заглушив мотор, долив жижу і знову завів, покручуючикермо до тих пір, поки ГУР не перестав шуміти.
"шприцем відсмоктав рідину з бачка.
2. Залишок рідини з обратки злив у пляшку шляхом кручення керма збоку на бік.
Пляшка 0, 5л підійшла ідеально.
Стара рідина. Колір та прозорість нормальні. А на запах булапідгоріла
3. Зняв і помив карб.Клінером бачок:
До:
Причина зняття та промивання бачка
Після:
6. Встановив бачок на місце та залив у нього ХАДО ATF III. Думавзнову прокачати систему крученим кермом. Але не вийшло. Довелосязаводити мотор - з бачка одразу бризки полетіли, тому треба булоспочатку закрити бачок кришкою. Почало крутити кермо, рівень рідинизнизився. Заглушив мотор, долив жижу і знову завів, покручуючикермо до тих пір, поки ГУР не перестав шуміти.