Планував продовжити ТО з ГРМом, але плани змінилися. На вихідних зпередніх коліс почали долинати поскрипування, схожі на зношуванняколодок або закисну напрямну. Та й гальмувати авто стало більшмляво і не виразно, різко впала інформативність педалі гальма.А прирозгоні ніби повний салон людей, - погіршилася динаміка.Ось іподумав на гальма.На Галанті була схожа фігня.
Загалом, після роботи - в гараж і дивитися супорт.
Ось що подивився.
товщина диска — 18 мм треба міняти.
старі колодки. Які колодки?
Зате всі пильовики були цілі, але це не означає, що під ними вседобре…
нижня напрямна
> До речі, супорт вдавив універсальним знімачом рульового колеса (яким зняло кермо на Галанті).
Як це зазвичай буває, авто після перекупу (або іншого несумлінногогосподаря) трохи підзапущено, і гальма в т. Ч. Це тільки переднійлівий супорт. Але вже зрозуміло, що у правому картина аналогічна.Т.К. "гальма наше все", на черзі обслуговування передніх гальм. ГРМпісля.
Дивлячись на стан напрямної, постало питання:які ознаки їхньогозносу або за якими критеріями визначається необхідність їхзаміни?
Коментарі8
а я звичайним ключем на 19 вдавливаю))))) і нормально
я просто давно хотів спробувати їм це зробити - вийшло)
)))
Десь на 80 тис міняв колодки, зламався болт у напрямній. Купив все нові поміняв, різниці не помітив, тільки з новим мастилом щільніше сиділи.
теж твориться якась хрень після заміни колодок, скрип і скрегіт при гальмуванні і головне тільки з права, що направляють не дивився може і в прям у них справа?
ну, за моєю теорією, напрямні закисають або перекошуються, внаслідок чого колодки не до кінця роз'їжджаються і постійно труть диск, що викликає скрип. але в мене, зважаючи на все, скрипів датчик зносу.
ознаки зношування напрямних, це їх люфт.
на ходу супорта не гриміли, але коли зняв колесо, супорт трохи люфтив.