Шукав універсал, дизель, автомат і японець. Бажано тойота.
І ось після довгих пошуків — попалася королла.
Див машину на офіційному сервісі в Сімферополі.
Огляд показав критичним тільки знос передніх гальмівних дисків,
задні були поміняні в Італії.
Комп'ютерна діагностика показала помилку - P0810. Зношений дискзчеплення.
Але в цілому, машинку хвалили! Зібралося все СТО подивитися, тому ніуніверсали
ні дизеля в 120 кузові офіційно не поставлялися.
< Я даю завдаток, їду додому, включаю пошук… мати його, факенщет."№; "@##@#$! Вибір - втрата задатку в 200 $ або вічнийгемор.
І вирішую ризикнути таки.Заспокоював себе, що в мережі всі випадкиз бензинками, за дизелями інформації - нуль, і зчеплення на дизелізавжди потужніше.
Пробіг — сто тис.
На 102тис я вперше став на перехресті з "шестірнею".
Зробив ініціалізацію 2/08/2013
Покатався пару місяців, у жовтні зробив другу ініціалізацію.
У грудні машина встала остаточно.
Замовив деталі з Еміратів і на 115 тис було поміняно:< 1) Toyota31250-19085 Комплект зчеплення, прийшов 31250-69035
2) Підшипник вижимний 31230-17011, прийшов (31230-17012)<
3) Toyota 31360-12030 Актуатор рестайлінговий
4) Toyota 08885-81001 Getriebeoil LV 2л
5) Toyota (90080-52055) Кільце лівого всередину шруса br/>
6) Toyota (90177-22001) Гайка маточини колеса 2шт
Усередині лежав Aisin, підшипник — NSK
>
Диск порівняв з аналогічним від 1.4 бенз робот,
таки дизельний потужніший!
Всі встановили, зробили налаштування та ініціалізацію і більше ягоря не знав.
/>
На 225 тис машину було продано. Тобто. 110 тис робот відпрацювавбез проблем.
Не 40, 50 або 70 тис як бензинові моделі, у яких доводилося
мінювати також і блок управління (мозки).
зате MMT — визнана найекономічнішою коробкою! Я примудрявся нудититрасою 70 км на 5 передачі з витратою 4 л дизеля!
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.