Зимові витрати на пересування

Лонгрід про вартість володіння електричкою взимку і як в ній їздитив -25. Наших широтах.Так, ще з тиждень-два будуть і можуть бути щеневеликі мінуси, але таких критичних заморозків до -15… -25градусів вже не очікується, тому настав час підвести зимовіпідсумки #запискиводителятролейбуса
Отже, починаємо рахувати цифри з 1 вересня.Діти пішли до школи, тато почав виконувати свій щоденний маршрут:завезти дітей до школиза 20-25 кілометрів від дому, потім дістатися до роботи ще 20кілометрів, а ввечері повторити процедуру у зворотномупорядку.Шляхом нехитрих калькуляцій виходимо на звичайний щоденнийпробіг 85-90 кілометрів (а якщо об'їжджати сильні затори, і більшевиходить).
Чи можна таку відстань проїхати на одному заряді на моїйелектричці? проїжджаю 90 кілометрів, за мінус 10 пробігскорочується приблизно до 75 кілометрів, а ось при граничних длянинішньої зими -25 градусів вночі та вранці пробіг падає до 60кілометрів. І це не тільки замерзаючий акумулятор і піч, щоспоживає більше на нагрівання. Це і стан доріг (високий опіркоченню), найчастіше просто всі дороги в ямах, багато часу нароз'їзди на нечищених під'їзних дорогах та інше.
Взимку я зазвичай не їжджу на роботу, а волію доїхати після школидо метро Академмістечко, і далі продовжуватиме поїздку під переглядсеріалів у метро, ​​чим тягнутися у величезних заторах, а потім щешукати місце для паркування біля роботи. На метро виходить майжезавжди якщо не швидше, то стільки часу (навіть з урахуванням дійтивід місця паркування до метро і назад). Крім того, чіткопрогнозується час у дорозі.
Але з морозами навіть до метро вже не вистачало, тому що навіть зметро добовий пробіг від 65 км і вище, а повертатися додому наостанніх електронах узимку не хочеться. Тому використав можливістьдозаряджатися 20-30 хвилин увечері біля школи (благо, в радіусі докількох кілометрів є 2 зарядки, на яких можна без проблемпостояти). Постояв трохи, залив 2.5-3.5 квт (гріючи машину впроцесі), і продовжую дорогу додому, впевнено та спокійно. З 1вересня до 1 березня я проїхав 12302 км, по 2300 км увересні-листопаді, з грудня пересів на метро (1600-1900 км намісяць).
На платних зарядках витратив — 490 грн (автоентерпрайз, заряджався26 разів, у середньому витратив по 19 грн за сеанс) та 653 грн наСТРУМУ біля роботи (тут було 10 зарядок, в кожній машина заливалася "до повного", 100 грн переплатив за простий після закінчення часузарядки). Місяць (ще немає квитанції за лютий, тут я думаю, будевсі 500 кВт, враховуючи ранкові прогріви авто в морози), давайтепорахуємо в сумі поки 2820 квт за вересень-лютий. У грошах цесталося 4738 грн. Додаємо платні зарядки та отримуємо витрати на12302 км у розмірі 5881 грн, або 48 копійок на кілометр пробігувосени-взимку. Ще раз – я не заощаджую. Клімат у машині завждистоїть на 21-23 градуси, грубка включена завжди, коли хтось умашині, іноді є не лише поїздки, а й очікування у машині. Щоранкумашина прогрівається по 30-40 хвилин, щоб прогрівся салон івідмерзли шибки, увечері я теж мінімум за 10 хвилин до посадкивіддалено запускаю прогрів.
Які свідчення в середньому по ліфспаю? Врахуйте, вони сильнозалежать у місті не так від швидкості, як від частотирозгонів-уповільнень і пробок. Я можу 20 хвилин виїжджати з Бучі таІрпеня, і -20 отримати свідчення за ці 20 хвилин 2.5 км/квт, алепотім з трасою 60-80 вони вирівнюються до 4.5-5 км/квт. Без сильнихтягучок і скості по трасі 90, путівцям 60-70 і температурі в 0градусів буває майже літня витрата і 6 км/квт. Взимку на Ліфі таксамо приємно, як і влітку. Особливо приємно усвідомлювати, що менініколи не треба озброюватися скребком і очищати шибки від льоду, пританцьовуючи від холоду навколо машини. Максимум — витратити 3хвилини, щоб скинути шапку снігу щіткою з даху і боків (і одразубачити чисте скло під шаром снігу). Коли ти сів у холодну машинувзимку, проїхав на ній повільно (щоб не гробити двигун) хвилин 5-7, і тільки потім починаєш відчувати тепле повітря з вентиляції.Дизель, як я розумію, на неодруженому ходу взагалі не прогріти. УЛіфі ж тепле повітря починає йти миттєво (10-15 секунд). І йде вінрівно стільки, скільки вам треба, і коли треба. Поточний пробіг123266 км, залишок батареї 80%, або 17, 4 квт./p>
" як і влітку. Особливо приємно усвідомлювати, що мені ніколи нетреба озброюватися скребком і очищати шибки від льоду, пританцьовуючи від холоду навколо машини. Максимум — витратити 3хвилини, щоб скинути шапку снігу щіткою з даху і боків (і одразубачити чисте скло під шаром снігу). Коли ти сів у холодну машинувзимку, проїхав на ній повільно (щоб не гробити двигун) хвилин 5-7, і тільки потім починаєш відчувати тепле повітря з вентиляції.Дизель, як я розумію, на неодруженому ходу взагалі не прогріти. УЛіфі ж тепле повітря починає йти миттєво (10-15 секунд). І йде вінрівно стільки, скільки вам треба, і коли треба. Поточний пробіг123266 км, залишок батареї 80%, або 17, 4 квт./p>
" як і влітку. Особливо приємно усвідомлювати, що мені ніколи нетреба озброюватися скребком і очищати шибки від льоду, пританцьовуючи від холоду навколо машини. Максимум — витратити 3хвилини, щоб скинути шапку снігу щіткою з даху і боків (і одразубачити чисте скло під шаром снігу). Коли ти сів у холодну машинувзимку, проїхав на ній повільно (щоб не гробити двигун) хвилин 5-7, і тільки потім починаєш відчувати тепле повітря з вентиляції.Дизель, як я розумію, на неодруженому ходу взагалі не прогріти. УЛіфі ж тепле повітря починає йти миттєво (10-15 секунд). І йде вінрівно стільки, скільки вам треба, і коли треба. Поточний пробіг123266 км, залишок батареї 80%, або 17, 4 квт./p>