Повернувся з села. 200 км. Машина благополучно доставила нас допід'їзду і... Від нього вже не від'їхала. Вирішила не завестися.Причому жодної реакції в камері згоряння не спостерігається.Стартер крутить, а блок циліндрів і не свербить.Відразу подумав, щосвічки не палять.І передумови до того є. Побачив, що з-підклапанної кришки (ближче до салону) підтікає масло, а коли приїхавдодому, помітив, що з кріплення паливного фільтра (там де ця кнопкагумова, насос прокачування, або як його) жене паливо, причомунеслабо так жене. .
Паливо хоч і тече через фільтр, але все ж таки доходить доплунжера, відкрутив болт, увімкнув запалювання — електронасоспродавив паливо з-під болта.
< Відповідно, думаю, що ці протікання могли пошкодити абокотушку запалювання, або проводку, або й самі свічки. Правильнодумаю, чи швидше за все проблема в іншому?
Коментарі8
або вузол забився, або замерз або ущільнення стало непридатним
Зміни паливний фільтр, подивися у фільтрі воду
Як починаю заводити - з кронштейна паливного фільтра починає текти струмком. Напевно, не проходить зовсім паливо далі за цей вузл
Так млинець, завозило поді тнвд твій, от і не заводиться. Може вода в фільтрах замерзла або в магістралі. Може і зовсім солярка літня замерзла. Свічки розжарювання перед холодним запуском треба прожарювати. ефірний, зніми гофру від фільтра, дунь в вп...
Так справа в тому, що запуск був зовсім не холодним. Заводив через 2 хвилини після повернення додому. Все не могло так швидко охолонути. Та й перед виїздом 2 дні на 0, -2 простояла і завелася нормально. Дивно якось .Солярка зимова.
у тебе дизель. які свічки запалювання, яка котушка запалення, поясніть, , .
Вивчив матчасть. У дизельному двигуні загоряння палива відбувається за рахунок тепла стисненого повітря. А я навіть і не знав елементарних речей. Значить, якщо немає загоряння, то варіант один.
2. погана компресія3. збитий кут упорскування.але враховуючи текти палива швидше за все завозило.