Збираємо двигун назад!

Йде розбирання!
У процесі зняття двигуна! Максу подобаються маленькі, їх можнакрутити на руках! :)
Ну що ж, ось начебто і всі деталі підібрані, десь, з горем навпіл, знайдений колінвал, що ходив, правда вже 0.25 (першого ремонту), він переглянутий у кількох шліфувальників, один з яких сказав щоодну з шийок потрібно пройтися шкіркою, другий сказав що нічого неварто робити. Взято 0.25 вкладиші (тільки б не провернуло цьогоразу! ), новий датчик масла, прокладки для збирання двигуна, почищені та приведені в божеський вигляд усі блоки.
Блок циліндрів
Головка блоку< Двигун збирається в екстреному режимі, на крихти, які можна виділити на ремонт, і у знайомих. Він пройде хоча бякийсь час, поки можна буде відкласти або на його "капіталку", абона новий (я нещодавно запропонували за 750 доларів не ходив поСНД).
У процесі складання майстер дістає прокладку головки двигунаприкладає її до місця, а потім здивовано дивиться на мене. Ядивлюся на нього та на прокладку, і розумію, що на прокладці діркапід зайвий циліндр! :)
Як виявилося, в процесі купівлі витратних матеріалів, продавці далипрокладку від Daewoo-Kalos або Chevrolet-Aveo 1.2 л. Майстри на СТОвідразу запропонували зробити мені ще один циліндр або помінятипрокладку. Обрали друге! :)
Провернуло вкладиші або через несвоєчасну зміну масла, або черезйого якість, або через те, що перед появою стуку в двигуні, машинунавантажили причепом з гарною кількістю вантажу.
Майстри ще грішать на маслонасос, але поспілкувавшись з деякимиавтолюбителями, які самі займаються своїми автомобілями, буловирішено маслонасос залишити як є.