Бо при спостереженні, за показаннями тиску у впускному колекторі, було помічено, що час на регулювання. Під крутив всього 7-8клапанів.
Все зібрав, ключ на старт...На слух було чути, що один клапанрозпущений і авто потребує повторного перерегулювання.На ранок іпротягом наступного дня звук став посилюватися, і тут почалапроскакувати думка що я вбив різьблення на контр гайці (є такиймомент, що я люблю туго затискати гайки болти). Тоді).Беру аляфіксатор різьблення і накручую її, далі назад все збираю. Підклапанну кришку, дивлюся, а гайка то тютю і вона хлюпається впіддоні. Коротше починаю шукати гайку, секунда діл подумав я в тоймомент))). Ні на ринку, ні в метизних магазинах гайки на 7м НІ! ,8.Нарил я оригінальну гайку у нас в місті (дякую слюсарям зі стохондамоторс) і бігом у гараж.Розбираю, починаю накручувати гайку, авона собака прокручується, при детальному огляді виявляю:що лихобуло все таки не в гайці, а в самому рокері.
Знаходжу в Чернівцях бу рокер за 20$ і мухою в гараж, всі потрухиголовки витрусивши, знаходжу вбитий рокер на випуску і міняюйого.Далі все збираю у зворотній послідовності, ключ на старт.Автозаводитися з підлога стусан, стуків ні якихось, але на таблоз'являється чек енжин + вса))))) OBD показує помилку р0341 (пораспредвалам), через обід видаляю помилку, але вона повертаєтьсязнову. Думаю напевно треба нормальний сканер, щоб почистити ціпомилки. Їду до товариша на сто, підключили, вважали, не допомогло... Помилка знову вискакує після видалення. Тут приходитьдумка:датчик розп. Вала, погано затягнутий вал, не правильнопотрапили в мітки (хоча все фіксували і ставили свої мітки). Їдузнову в гараж:скидаю кришку і бачу що ланцюг стоїть не поміткам..Понакручував я такого, що стало питання в розборі бічного кожухагрм, так як при прокручуванні колінвала поршня вперлися вклапана.Ну раз я туди поліз, вирішено було замінити ланцюг іпередній сальник коленвала. Вечір у гаражі, купивши ланцюг, почавйого установку.
Перші поставив вали, все затягував по монуалу і вже на останніхболтах, вирішено підтягнути трохи і тут херакс, і рветься шпилька (та що тримає вали і рокера), а рветься вона падла в самій голові, причому не за подлицо. .Нову шпильку мені допоміг виточити кент, ауламок ми дістали з допомогою екстрактор (хрень з лівимрізьбленням), рекомендую її в подібних випадках.
/>
Попутно я купую динаметричний ключ (його треба було купити щенасамперед) і мчуся в гараж на складання вузла грм і всього, чогорозібрав попутно.
Складання з динамоключом пройшла на ура і тачка вже о 2-й годиніночі шепотіла без жодних помилок і тд, а тест-драйв цепідтвердив.
От така братва у мене сталася регулювання клапанів.1)прокладки (свічкові, кришки і тд)-55$
2)права подушка двигуна (ямато)-20$
3)гайка+рокер -22$
4)ланцюг+сальник -70$ (оригінал)
5)динамоключ, усі можливі ключики, головки, герметики, болтики-35$
6)Бенефісом став новий аккум -50$
7)час безцінно…
Від себе скажу що добре мати 2авто, пріора справно катала мене2тижня, поки я мучив хонду…
> На Лукойлі 64000км
виготовив ключ для шківа, кому треба дам.
обмили складання
Запчастини на фото:91212R1BA01, 14401PNA004Запчасти нафото:13ABR
Коментарі19
Що ща подушка? Є відгуки про неї?на скільки вистачає?
ямато, поляки роблять. На вигляд і навпомацки все добре, все зроблено добротно. За відгуками знаходив 40000 км проскакала і все гуд. За 20 $ цілком собі якість.
походу треба до церкви за святою водою)
🤣🤣🤣
Башмаки міняв?
Геть там засилання глянь. Не з неба інфу беру, за досвідом) Не тільки хондовському. є._Весела до речі запис) в голосину прям коли до шпильок дочитав))))
немає.зовнішній огляд показав що вони без зносу
Млинець. Також час підходить ланцюг змінювати вже всю голову зламав брати черевики з натягувачами або не брати.
та з ланцюгом немає поняття час, комп'ютер спочатку видасть помилку, не буде такого що раз і стала. Я б їздив поки не вилізуть помилки.
Ну я зазвичай не чекаю таких моментів. Є регламент від заводу на нього і орієнтуюся а в цьому конкретно випадку з'явився шум при запуску 2-3 сек. Враження що витягнутий ланцюг і гідро-натягувач спрацьовує коли з'являється тиск масла в системі .
а шо за регламент? (по ланцюгу начебто немає нічого)
У мене інша ситуація. При запуску стрекот секунди 2-5 далі тиша хоч неодружені хоч під навантаженням. Більше схоже що чорт тягнута і шток натягувача на максимумі виліт хоча можу і помилятися.
Це шестерня на валу. Постав масляний фільтр oc194, має допомогти
Спробую, звичайно, допоможе, хоча надії мало.
Дякую за пораду.
Як правило допомагає)Слух, а че за масло ллєш? І як давно змінював сітку vtc?
Строго оригінал
Пластик має властивість розсихатися. Заліз - у заміну всі ланцюги, всі черевики, обидва натягувачі і сальник коліна. Imho
У натяжнику ламатися просто нічому, ну хіба що собачка блокувальна і то її можна прибити тільки в лещатах. не клюють можна замінити все, включаючи зірки і те, що ти перерахував. А так подивимося що та як. У разі авто поки не продаю, а продовжую експл...