Сперечатись про те як краще, як зручніше, як практичніше і т.Д. Яне буду, просто скажу, що моя концепція облаштування автомобіляпередбачала передні поворотні сидіння.
Спочатку планував знайти якісь механізми та встановити на нихсидіння, які використовувалися у мене в 3-му ряду, але тому й іншісидіння (другий ряд, наприклад) мене не зовсім влаштовували, тоздивувався пошуком повного комплекту сидінь, що влаштовуютьмене.
У процесі вивчення питання зупинився на сидіннях з Renault EspaceIII.
Ну і через якийсь час знайшов хороший варіант.
/>
Забігаючи наперед — тепер перший ряд у мене виглядає ось так:
Ну і трохи про встановлення.
Самим складним моментом був можна було, звичайно, і самому щосьзварити, і від двійки відрізати низ, але мені дуже хотілосявстановити сидіння саме на рідних "тумбах". Загалом довелося трохипошукати. За все що підверталося (а це буквально дві пропозиції придесяти-п'ятнадцяти дзвінках на день протягом майже тижня) ламалитакий кінський цінник, що повертався до думки взяти в руки болгаркуі зварювання... Але, все ж таки, вона ( "тумба") знайшлася!
Чесно кажучи, я сподівався на велику уніфікацію у сучаснихавтовиробників. Тобто, я припускав думку, що при встановленнісидінь впораюся без напилка. Але немає. Ні поперечна, ні поздовжнявідстань між кріпленнями у Рено та Сітроєна не збіглися. Довелосятрохи зрушити напилком отвори на тумбі по ширині, а по довжиніпересвердлив на санках сидіння. І за болтиками на ринок зганятидовелося. На "меблеві" з пластиліну, які були під рукою, ставити незахотілося.
Наступним не дуже простим етапом було відкручування двійки вмашині. Головки "на 18" у мене не було, а ріжковим ключиком крутититам - розвага ще то.
Коли я, відкрутивши 4 гайки, зрозумів, що там ще є і 5-та, то ажсльоза накотилася. Але якщо серед читаючих є хтось, хто знімав іставив на Москвич волговський стартер, то знайте — зняти цю сидечкудля вас буде нікчемною справою!
Загалом, трохи помучившись - зняв! Ставити вже набагато простіше, можна навіть з чаєм (або чим- то іншим) у вільній руці. До речі, ступінь відсування сидіння вперед дозволяє сміливо робити під нимречову скриньку. Думаю, що в мене там оселиться, як мінімум, аптечка. Пасажирське сидіння у розгорнутому вигляді можна відсунутидосить далекочого не скажеш про водійське (фото буде нижче). Ну а зустановкою водійського все було взагалі просто. Отвори у тумбіпропилив на місці, не знімаючи її. Тільки прикидав трохи, кудисидіння рухати — лівіше чи правіше. Там є можливість сантиметра на3-4 по-різному поставити. Я вирішив рушити ліворуч. Ну і довелосяроз'ємник сигналізатора не пристебнутого ременя переставити. Вонивиявилися однотипними, але "зворотними". Тобто. Захисний пропил нез того боку.
І все. Отримуємо ось таку картинку)))
Так, залишок перегородки навесні зріжу. Так само, бонусом, пасажиридругого ряду отримали такі столики:
Щоправда амортизатори на них, як завжди, не тримають, але вирішенняпроблеми вже знайдено. Ах так, ще один момент. Ремені безпеки.
Перед тим як ставити сидіння я спробував заклацнути ремені в їхнівідповіді, але нічого не вийшло. Входять, але не замикаються.Варіантів я мав кілька. Залишити ситроенівські відповіді, наприклад. Але рідна водійська відповідь на жорсткій ніжці, а щобзабезпечити розворот сидіння, вона повинна бути гнучкою. Загаломваріант не дуже. Думав уже клямки на ременях поміняти. Навіть узявіз собою ріночну відповідь і поїхав на ринок. Але так і не знайшоввідповідних клямок. Повернувшись у машину став розмірковувати, чимвони відрізняються у Рено. Вирішив ще поприміряти рідні клямки іпридивитися, чому вони не підходять. Сидячи за кермом менінайзручніше було скористатися для цього середнім ременем. Його ж івзяв. І, о диво, він замикався! Взяв водійську клямку і почаврозглядати, чим вона відрізняється від середньої. Виявляється, двома речами. По-перше, у середньої один отвір на язичці, а украйніх ременів — по два отвори. Але це не важливо. Ключовавідмінність у довжині тієї частини язичка, яка входить до замку. Набічних ременях є напливи, які не дають язичку вставлятися до кінця.Загалом, за допомогою болгарки та напилка язичок трішкидопрацьовується і проблема із замками перестає бути проблемою! Нафото нижче доопрацьований і не доопрацьований язичок. Може бутикомусь знадобиться.
Ну а задні сидіння поки чекають свого часу ... Докупити ще тризадніх.
На цьому поки що все.
Всім добра!
PS Через кілька тижнів рідні сидіння з низки причин повернулися намісце )))
"повернулися на місце)))
Коментарі20
Привіт! Так а чому все ж таки рідні повернув? У мене у діді джампі другий. Може знаєш, чи стають у другій джампі сидіння передні від третього? ?
До речі, для цього покоління Jumpy були заводські (або близькі до них) поворотні сидіння. Випадково тут наткнувся в інтернеті на фотки, де салон зроблений за схемою 2 + 2 + 3 (як на VW Multivan, наприклад), передні сидіння крутилися і був пересувний ...
Так, начебто було таке виконання. Але там же ціна космічна на такий салон буде ... Доводиться хитрувати ))
Ще один момент-до дверей вони повертаються ногами?
Так. На жаль - тільки до дверей. Для мене це мінус. Я хотів подивитися, що треба підпиляти, щоб крутилися в будь-який бік (майже впевнений, що там дрібниця якась, а обмеження зроблено суто для того, щоб дроти не закрутили в бублик, яких там ціла купа...
З машини не пробував виходити і заходити повернувши сидіння?
Типу щоб було зручніше? Ну не знаю, не знаю ))) Зараз, по-любому незручно буде, тому що через перегородку сидіння, що залишилася, від транспортного положення треба спочатку подати вперед, тому що при повороті впирається кутом в перегородку. Але в ці ...
Виходить, що на Еспейсі ширина санок порядку 39,5-40 см?..а так, а що з підігрівами, я бачу кнопочки е?
У Еспейса трохи вже, ніж у Джампі. Міліметрів на п'ять. Підігріви є, але поки не підключав. У проводку у мене велике втручання планується на весну — тоді й підігріви підключу.
Подушки там ще начебто є. Чи не буде з ними проблем?
Ну подушки я чіпати не буду ))) На них просто відрізані дроти і нічого з ними не станеться. Але, можливо, коли нудно буде - демонтую їх повністю.
Вийшло прикольно, а що по регулюванню висоти водійського? і по перегородці ще, я вам би не радив її видаляти, так як вона створює жорсткість кузова
У водійського є регулювання. По висоті все приблизно так само у водія виходить. А ось пасажир тепер сидить трохи вище. По перегородці - я замислювався над цим. Але мені воно реально заважає. Крім усього іншого і тим, що перешкоджає обдуву ніг задніх ...
Ну в принципі ви маєте рацію
Перегородку видалив при переобладнанні, ніякої жорсткості вона не надає, тільки заважає. За шість років ніяких проблем з кузовом. У заводського пасажира перегородки немає, а кузов той же.
А ось у мене ліворуч, там де немає дверей, є тріщина. А з боку дверей все ціле поки що.
Я її зрізав 7 років тому, ніяких нових тріщин у кузові не додалося. На задніх лівих дверях, на вигині біля ручки як була так і залишилася.
Мені оригінальні сідушки в ній не подобаються, вони не комфортні.
Тут я згоден. Профіль спинки мене взагалі не влаштовував. Особливо якщо враховувати, що я дуже звик бмв-шним Рекаро ))) З цими мені набагато зручніше. Хоча, звичайно, на великих відстанях ще не випробував. А ось з пасажирським казус вийшов. Жені на с...
На подвійній, вона могла боком сісти.