ТО. Олія. Антифриз. Клапана. Форсунки.

Після промивання мотора настав момент інших рухів тіла у бікпланового технічного обслуговування (тО). Були закуплені іншірідини та фільтра, а саме:Масло Хадо 5W-40 SM/CF, АнтифризХадо 12+ (червоний), промивання системи охолодження ХадоJet, Ревіталізант Хадо Maximum для двигуна, польськиймасляний фільтр Wix, корейські паливний і повітряний фільтрKoreastar та Japan Cars відповідно.
Фільтри

Для початку промив охолоджувальну систему промиванням радіаторазгідно інструкції 10 хв на холостому ході.Промивку брав через те, що охолоджування, невідомого походження, було вже коричневогокольору, що говорить про її плачевний стан.Зняв також радіатор ірозширювальний бачок, Бачок довелося близько години вимочувати воцті, настільки рудим він був. Останньої краплі. Зняв планку зфорсунками і відвіз її на прочистку на стенді, як належить. Далівідкрутив клапанну кришку для налаштування клапанів. Було приємно, що під нею було повністю чисто без натяку на відкладення або кокс.один у одного з однією і тією ж грубою помилкою(! ), а саме:Післявиставлення перого поршня у верхню мертву точку та налаштуваннязазору на 4 клапанах, у мануалах пишуть, що потрібно провернутишків розподільного валу на 360 градусів, що марно, тому щоперший поршень повертається в початкове положення верхньої мертвоїточки і не дає відрегулювати зазори на інших 2 клапанах. Томупровернувши шків на 180 градусів я благополучно налаштував рештудвох клапанів. З'їздив за форсунками, майстер сказав, що двірозпорошували добре, а одна трохи лила, але загалом було всенепогано. Встановив їх на місце, прикрутив клапанну кришку, встановив на місце радіатор та розширювальний бачок. Залив моторнемасло, розігрів ревіталізант і теж відправив у маслозаливнугорловину. Залив антифриз.

синтетичне масло
ревіталізант
атіфриз
Пуск мотора. Трохи поковбасившись за кілька хвилин вирівнявся іприємно зашелестів. Запускатися став набагато швидше, буквально зпершої стусани (до цього з третього-четвертого обороту), вібраціїпомітно зменшилися, став тихіше працювати рази в два, проїхавшипару кілометрів помітив якусь прийомистість, чіткий відгук напедаль газу, мотор працює набагато еластичніше. Звичайно на всі ціпокращення впливають всі чотири фактори, це і свіжа олія, іпрочищені форсунки, і відрегульовані клапани і наявністькондиціонера металу в ревіталізанті Хадо Мaximum. З ТО залишилосязамінити масло в коробці, замінити гальмівну рідину і помінятиремінь ГРМ, хоча його ще рано змінювати, але мені буде спокійніше.Дякую, що дочитали, якщо є питання, ласкаво просимо, удачі вам ігрошей br>