Заголовок, як, втім, і ідея, чесно комунізована у камрада В.Борисова прямо з його ЖЖ.
У якому, втім, він не соромлячись, згадує, що Дана конструкціявелобагажника вперше була придумана відомим райдером СергіємМальцевим понад 12 років тому і чудово себе зарекомендувала безбудь-яких проблем у ході експлуатації.
Охочі можуть знайти в інтернеті та фотки вищезгаданих товаришів, атакож їх послідовників.
Одним з яких вирішив стати і я.
Маючи у розпорядженні ПТС із чудовими заводськими релінгами надаху, гріх було не скористатися такою можливістю.
Єдине, у прикладі були використані як кріпильні елементи деякіподушки заднього стабілізатора від ГАЗелі. Де мені шукати такі жштуки, тому, злегка штовхнувши носком чобота одну з найменших купвсякого в гаражі, мною були звідти вивужені якісь пильовики відякихось дуже старих амортизаторів.
< br> Звичайною ножівкою по металу ріжемо їх вздовж.Картинка орієнтовна, у моєму випадку ці пильовики були трохикоротшими, чомусь.
Ідея в тому, щоб отримати їх уздовж розпиляної половинки., Щоголовна роль цього елемента - тримати в своєму поглибленні ручкукерма і/або мисок сідла. Далі гвинти, підібрані так, щоб вонивкручувалися прямо в майданчики, які вже є в наших релінгах, бажаноз плоским капелюшком.
3 стяжки (я знайшов мінімально по 100кг), довжина 2м або близькотого, на кожен велосипед.
Вуаля. Все шикарно тримається, нікуди не зсувається навіть припоїздках сильно на інший кінець країни, що зовсім не відрізняєтьсяякістю дорожнього покриття.
Фоток впритул немає, для орієнтиру поки що тільки ці.
За додатковим запитом сфоткаю всі пасочки окремо крупнимпланом.
6євро коштувало 6 ремінців-стяжок, та :)
<Мінуси, в порівнянні з кріплення іменитих виробників — знятивелосипед займає хвилини дві, час йде на неспішне розплутуваннястяжок (2 на кермі плюс 1 на сидіння).
Плюси — кріплення іменитих виробників коштує як мінімум, якполовина всього автомобіля, за зекономлені 2-3 сотні ойро я кращепотреную швидше знімати і одягати назад стяжки.
У моєму випадку на релінгах спокійно міститься 3 велосипеди — 2дорослих і 1 дитячий.
Після використання кріплення знімаються з релінгів, ховаються вбардачок, місця займають дуже мало, у разі втрати зробити такі ж чисхожі займе від сили півгодини…
Коментарі9
Піддомкратники підійшли, але не ставив ще. Готуюся до цього знаменного процесу, тягну з Омерічки запчастини, хочу заодно всю підвіску пересипати. Ти опис всієї цієї катавасії у Борисова читав? У неї в ЖЖ є )
Привіт, Дімо! Піддомкратники підійшли? Поставив вже? І ще трохи не зрозуміло кріплення велосипедів на даху, якщо можеш сфоткай ближче весь дах і окремо кожне кріплення.
Піддомкратники підійшли! ) Навіть особливо підганяти нічого не довелося. Правда, не дуже ми зрозуміли з майстром, як і куди зробити ще підсилювальні шви з тих шматків металу, що йшли з виробами. Але там, схоже, майстер і не хотів особливо нічого розу...
Приємно, коли оцінюють твою роботу. Решту металу потрібно було розташувати навколо піддомкратників де тонке залізо, як би підсилити. Очевидно у тебе там метал цілий, без дірок. Якось так. До речі, як твоє здоров'я? Я читав про переломи …
По низу метал у нормальному стані, я чомусь подумав, що з цього заліза потрібно гнути якісь підсилювальні елементи для самих піддомкратників... Але нічого так і не придумав, може, десь в іншому місці хтось підкаже ) Тепер би чим їх обробити, щоб хоча...
У нас в автолавках продається гарматне сало, для консервації металу від іржі. одну частину пушсала розводиш у трьох частинах соляри і цією жижею заливаєш у піддомкратники і мажеш пензликом. Пушсало застосовується для консервації від жита артилерійськ...
цікаво ... фото реалізації ближче не завадили б ...
привіт дивлюся в ближньому світлі стоїть біксенон лінза сам полірував або де купував
Це звичайна галогенова лінза. Я живу в ЄС, тут трохи суворіше з використанням ксенону у фарі, для цього не призначеної. Лінза з фари від Opel Omega B. Полірував десь у Києві.