Ну що, через тиждень я закінчив нарешті. Пороги на своєму законномумісці. Це було непросто, але, як виявилося, необхідно. А справа втому, що попередній господар авто не особливо парився надкузовом.Загалом почав я з правого порога, відсвердлив, відрізав сампоріг, половину підсилювача і повирізав всю гниль. .
Правий
Потому взявся за лівий і тут на мене чекав сюрприз))
Так, це монтажна піна
Коротше цей поріг був задутий монтажною піною, зверху наліпленоскловолокно, все це зашпакльовано і, увага, ПОКРАШЕНО РАЗОМ ЗМАШИНОЮ повністю! гнилий шматок 15см і ввари латку.Але ні, кудикраще зробити піною)) Я після цього сидів хвилин 10 просто дививсяна цю піну... Два роки так їжджу і навіть не підозрював... Ну і підцією піною природно все згнило, що додало обсяг роботи .
Ну гаразд, болгарку в руки і ріжу все, вварюю замість гнилінормальний метал і поїхали далі.
Процес
За підсумком все один з одним зав'язав, все обварив, обробивкислотним грунтом, фарбою і зверху мастикою ще, на цьому питаннязакрито надовго, а я переходитиму до малярки і припасуванняобважування, про що буде в наступних записах)
<На базі
Підсумок
Коментарі10
Добре вийшли!
Так, залишилося на крилі шпаклівкою підрівняти перехід на крило і все красиво буде)
А нові пороги де брав?)
Пороги просто вигнуті формою рідних з листа металу. Нових заводських не купити ніде(
Ось і я не знайшов)
Красава, тачку потрібно лікувати і не запускати.
Згоден
І ні слова про те, як мій гольф допомагає японцеві набути нового вигляду і підлікувати свої болячки D
Ага, завтра знову твій мегагольф потрібен, треба за розхідникам на фарбування їхати))
І з завтрашнього дня можна починати шкурити тачку))