Привіт читаючим!
У попередньому записі писав, що робота передньої підвіски менеповністю не сподобалася. Корпуси стійок були вкорочені, відбійзанадто жорсткий, від цього відбувалося буквально провалюваннястійки до торкання з аркою і практично не було відбою з потрібноюшвидкістю, при цьому відбійники не вступали в роботу черезукорочені корпуси, що наводить на думку про розкочування кромкиарок. Але поки замінив стійки, на стійки зі стандартною висотоюкорпусів і змінив характеристики стиснення та відбою.
Широка гума і близькість до арок, спричинила налаштування на значнезбільшення сили стиснення, яке не дасть швидко провалюватисяпідвісці, шляхом додавання двох шайб і зменшення кількості отворівв "гудзику" клапана.
Тепер стиск практично дорівнює силі відбою, а то й більше зазусилля.
Також відбій був трохи послаблений, для трохи швидшого поверненнястійки у вихідне положення. 17.
Завдяки стандартній висоті корпусу стійки та відбійникам ВАЗ 2110, тепер можна було відчути підстраховку від зустрічі з аркою.
Відбійники поки що поставив стандартну жорсткість.
Якщо пощастить, то через місяць вийде дістати жорсткістю шосе чиспорт. З ними точно можна буде не думати про зустріч з арками)
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.