Планове ТО. Важливі моменти для власників 8 купе

Привіт усім, півтори тисячі км тому провів ТО машини, а цихвихідних замінив колодки. Пару важливих моментів, по наших машинах, буду по чергово описувати.

З моменту покупки заливав Тотал кварц 9100 5в30, масловикористовував рік (3 заміни) все добре, жерло максимум літр відзаміни до заміни, але останнє ТО ... Зжерла 3 літри олії, це прямдуже сильно (хоча і за паспортом 🤣) Щоразу як підливав літруху, брав у нових пляшках і помічав що менше жере, точніше повільніше.літрів, 4.2 залив відразу, решта на підлив.Яке ж було подив післяпроїзду 1500 км, і зжерла всього 50 г. Загалом, поки зупиняюся наданому маслі, і дуже рекомендую. Напрямні задніх супортів, не раззустрічав проблему на форумах і драйві.Півроку тому я вже перебиравсупорта і сподівався що не повернуся до цієї проблеми. Але ні, приїхав на планову заміну колодок, побачив, що дупа направляйкам…пошуки по Києву не дали результатів. Так як машина їздить щодня, замовляти та чекати не хотілося – взяли з кузова CU (європа) Код113-1319Х. На кінцях немає гумок, ну за фактом, їхня наявність некритична, і відрізняється «під ключ». За фактом скажу — стали якрідні, пильовики так само. Тепер все працює.
Ну і третя фігня яку я навіть не помічав - потіє шланг охолодженняГУРу. Якби не заміна колодок, то й не побачив, що по трубках течерідина, тому що локера все закривають. Діаметр внутрішній 10 подовжині потрібно 30см і пара хомутів. Те, що побачив я, ріднідротяні хомути, і збоку наколхожено хомутами стрічковими, попередній власник не перестає дивувати! увагу, вибачте за багатобукв))))