Буквально нещодавно ми повернулися з виставки Old Car Land, деотримали дуже багато позитивних емоцій… Побачили багато цікавогодля себе, як по корчебудуванню, так і доведення свого старичка доідеального стану…
Ну а ми далі крутимо свої залізяки, сподіваючись на те, що нашакоряга буде більш помітною в потоці сірих нудних автомобілів…
І як зазвичай у нас черговий гаражний рух:Все почалося з того, щоМакс попросив зробити номерну рамку під короткий номер ... Аледетальніше про це він розповість у своєму бортовику ...
Так як із завданням впоралися швидше, ніж передбачалося, вирішивпоставити вже те, що я дуже давно хотів і чекав... І як завжди, бездопомоги Льови не обійшлося, за що йому велике спасибі!
Зустрічайте! Гвинтова підвіска TA Technix…
що трохи засмутився що це не FULL TUP, тобто регулюється тількивисота по пружині, але після установки, я зрозумів що це зовсім нестрашно… :) Свою функцію вони виконують на 5+.
Прикинувши що та як, знімаємо стокові стійки, перекидаємо опорніподушки на гвинти:
Задок
Хлопців. Зверніть увагу на шайбу, яка стоїть під чашкою, що тримаєпружину… Її потрібно зняти зі старої стійки, і поставити під ту жчашку на стійку гвинтової підвіски… Інакше згодом цю чашку проб'єшток стійки, і буде сумно…
< /
Стійка на місці. Висота від кінця різьблення до нижньоїрегулювальної гайки - 110 мм. Не звертайте увагу на стягнуту нижнюпружину, це домкрат стоїть під балкою… Так я хотів бачити висотуміж колесом та аркою… Але це було неправильне рішення. Требаставити машину на підлогу. Висота від кінця різьблення до нижньоїрегулювальної гайки:
65 мм.
Нижня пружина вже почала трохи стискатися ... Ставимо на колеса, ічекаємо ранок, щоб побачити результат ...
<
А поки що невеликий відпочинок… :)
Вигляд просто супер... Але... Передок жорстко тре об арки, неможливо їздити... Довелося підняти по 20 мм у кург:
Ось тепер їздимо без проблем.
< І так, що я можу сказати ... Проти старої підвіски і пилянихпружин стало зовсім трохи жорсткіше, на відбійник кузов падаєнабагато пізніше, тобто на великих купинах можна дістати губою абопорогом ... Але в цілому їздити можна. Але вигляд мені дужеподобається.Перед впав на 2 см проти пиляних пружин, і на 5 смпроти стоку ... Реально ще опустити на 6-8 см. Перед. Зад залишивсятим самим від пиляних пружин, і 4 см від стоку. Реально опустити щесантиметрів 10. Але це буде в мотлох… :))) Поставимо кавуни, пробуватимемо. Їхні параметри дозволять опустити кузов досить нижченіж на моїх Holzel Monaco…
Так само днями каталися разом із Льовою у м.Черкаси… зліпилиневеликий фотосет:
На цьому поки що все!
Усім удачі з вашими проектами! Чекайте на новини!
Коментарі20
ну і чим ти займатимешся далі по машині? все вже переробив
Побачиш. Планів ще дуже багато! )
не можу придумати що далі робитимеш
Венто в білому кольорі якось несподівано добре виглядає.
Дякую. Намагаємося. )
а бортовик ауді є тут?
Є, звичайно. Посилання на власника є, а там і його машина…
нормуль братка. ми майже біля мети! Ще трохи і розкриємо карти)))
Головне щоб все вийшло під час… )
так, час безцінний! і його вічно не вистачає!
Лойс. Гаражний час проведення часом одне з найкращих
Згоден. )
Дізнавшись ціну на фултапи ти б засмутився))) ціна кінь. Рідні опорники ще не набридли?)
Та ні, всього на 400 грн дорожче ...
А точно у техсів є з регулюванням жорсткості
А що з опорниками не так? Поміняв два роки тому, політ нормальний. Ще не просіли.
На статиці частіше доведеться змінювати. Як би смішно не звучало від ваза збс опорники, але треба свердлити склянки)
Воно так. Тільки на вазовксих вона стане вищою. Подивимося як ходитимуть. )
Нижче буде) вони нижче стоку, рідні можна переробити щоб були нижчими
Хм. Дивно. Бачив джетту на Вазовських опорах ... Так вище начебто.