В одному з попередніх записів, а конкретніше Перебірка ГНЦ одиніз очимих товаришів cooller01, зауважив, що у меневідсутня мембрана ВКГ, яка стоїть у впускному патрубку, що йде додроселя.Про цю проблему я знав, але обмірковував варіанти, як цеправильно вирішити, добре що довго думав :-) і зараз поясню чому.Надвигун 1.8 ставилося два варіанти цих патрубків 058. 06B 133 356B перший випускався ( 5/98 — 4/99 ) а другий відповідно (4/99 — 8/00 )
У мене виявився другий варіант, який не має аналогів, та й цінакінь, з другим варіантом простіше, існує досить не оригінальнихвиробників, а їх відмінність полягає лише у спосіб фіксації, мійваріант фіксується самозатискними хомутами, а інший черв'ячнимиПоки я наважувався брати не оригінальний патрубок, Денис давпосилання на форум, де була інформація про купівлю оригінальногоклапана. То старій Audi за дуже гуманні гроші, в якій був схожийгрибок і спокійно встановлювався натомість штатного.
Установку не став відкладати, увечері після роботи поїхав до свогознайомого на установку, провозилися десь годину.
Все зібравши я поїхав додому і звичайно ж дива не сталося, а хто бі сумнівався? ! :-) Приїхавши додому, скинув на 10 хвилин клему зАКБ, для скидання всіх корекцій та адаптацій по двигуну, потімувімкнув запалювання і нічого не натискаючи зачекав секунд 30-40поки адаптується дросель і запустив двигун хвилин на 10.
Після цієї процедури припаркував машину і пішов спати, адже на менечекала поїздка за 1800 км. Після якої я знову перевірив показанняаддитиву та мультиплікативу в 32-й групі двигуна. Там все в нормі ів допусках, але бажані нулі я так і не побачив:-)
Коментарі1
Та там різниці немає і той і той нормально фіксується. Я рідний прибрав минулого року, взяв польську, за першим номером, потім брав патрон, всі нормально ставляться. Польська правда УГ я його не зміг закріпити цим вухом, поки гнув воно відламалося. Т...