Планове ТО 140000км + дрібний ремонт

Потихеньку підібрався до позначки в 140к км, а це означає, що часміняти розхідники та провести загальну діагностику автомобіля.

Як зазвичай заздалегідь підготував фільтри та масла:- AralSuperTronic Long Life III SAE 5W-30, допуск 229.51 (7л) - Паливнийфільтр MANN WK 820/17
— Масляний фільт MAHLE OX 153/7 D2
— Повітряний фільтр MAHLE LX1686/1

Цього разу (на відміну від ТО 130к км) вирішив не змінювати фільтрсалону, тому що думаю, що минулий ще свіжий. Пов'язано нечіпали.

По автомобілі залишалося одне "аЛЕ", яке я помітив ще кількамісяців тому (і це було ще при покупці автомобіля), а саме -місцеве запотівання в районі актуатора турбіни (див. Фотонижче).

Запотівання
В цілому проблема розповсюджена — це особливість дизельнихдвигунів.Проблема в тому, що в гумовому патрубку (який йде відповітряного фільтра до турбіни) пересихає кільце ущільнювача і вцьому місці починає "потіти". Купити кільце ущільнювача і хомут дляйого затиску (фото нижче). Саме цей варіант рішення мені підказавmotivs, за що йому спасибі.
Тому купуємо запчастини на заміну за цілком осудними цінами:
A6510940051 — кільце ущільнювача (приблизно 11 євро)
A0069972690 — хомут (приблизно 2.5 євро)
> A6510940051
A0069972690

За складністю його заміни не підкажу, тому що віддавав у роботу вжеперевіреному майстру спостерігати за роботою якого немаєнеобхідності і тому я просто через деякий час забрав готовий авто:)

Автомобіль все також продовжує мене радувати.

Удачі!