01 Як його купували та реєстрували

Після покупки GSA я планував брати СГ, але колись потім, колирозрулю по фінансах і т.Д. Одного чудового вечора вирішив я дляінтересу перед сном глянути че там по СГ продають, і побачив цьогосріблястого крокодила.Я його немов відчув, бо оголошення про йогопродаж повісили за 1.5 години до того.І я розумію, що потрапив, бона фото він саме такий, як я і хотів - дорестайл кінця 70-х, Pallas, не ідеал, але близько того, + ціна дуже приваблива, і їхатидалеко не треба. Який здоровий глузд може йтися в такихситуаціях? Набираю я на слід день власника, в загальних рисахрозпитую, і домовляюся під'їхати, і якщо все ок, забрати.Було це вчетвер, домовилися на неділю.З нетерпінням чекаю призначений день, тим часом зібрав необхідну суму… І ось у неділю вранці я на місці, домовляюся куди під'їхати… Якось зовсім не здивувався, коли за мноюпід'їхали на чорному ВХ, і ми їдемо дивитися СГ. Досі я їх бачивлише здалеку, в салоні жодного разу не сидів, і відповідно неїздив. Походили, оглянули з усіх боків, запустили двигун, спробували підвіску, все працює. Далі трохи пізніше має під'їхатибатько, і оглянути всю частину. Поки чекаємо, спілкуємося, ярозпитую як, що, звідки.
За словами колишнього власника, взяли вони його чотири роки тому —приїхали, перевірили чи все гаразд по доках, повантажили на лафет іпотягли. Машина була вбита в мотлох - кузов і рама гнилі, в салонімиші жили в комунах. У результаті взяли донора, потім ще купузапчастин. Все було розібрано на складові і чистилося, билося, варилося, від донора бралося все краще. Потім це все шпаклювалося, фарбувалося та оброблялося антикором. Оскільки салон був знищениймишами, його знову перетягли шкірою. Вирізи в задніх крилах булиперерізані і були без щитків. У результаті це також дороблялося, перероблялося. Пороги старі вирізали, замовляли та вварювали нові, але без сходинки під дверцятами, а трохи спрощені. Загалом, кузовна виході без іржі, в ідеалі. Сфери були відправлені на заправку, гідравліка також була пересипана, трубки поміняні на мідні. Єдине, до чого не заглядали, це до двигуна та коробки, і єдиною проблемоюу всьому цьому механізмі були хрусткі ШРУСи, які так і не знайшлина момент продажу.
Тут якраз під'їхав батько, загнали на яму, всі оглянули, спробувалина ходу, начебто все як кажуть. Зваживши все почуте, побачене іпомацане, вирішуємо брати. Головне, що з кузовом все ок, а походовій і залізу якщо що вилізе, то це можна виправити. Хазяїнкаже, що давайте я доведу його до кондиції, свічки поміняю, залізкинепотрібні стягну, рідини підливаю і т.Д., а ви під'їдете черезпару днів і заберете. Ми говоримо, мовляв, чого туди-сюди їздити, час і гроші витрачати, давайте зараз все це вирішимо і на ньому іпоїдемо. Він каже бл. Тоді частина починає займатися підготовкоюмашини до дороги, частина їде вирішувати юридичні питання. Урозпалі вирішення юр питання нам дзвонять і кажуть, що відбій покищо. Повертаємося назад, а там калюжа олії під СХ-сом. Виявляється, поки нас не було, спробували завести ще раз двигун, і з ньогострумком погнало олію. У чому причина, х.З., можливо, із сальникапогнало, треба розбирати і розбиратися. Робити нічого, отже, сьогодні не доля. Хазяїн запевняє, що до кінця наступного тижня усіпроблеми усунуть, і машина буде готова до перегону. Прощаємось іповертаємося своїм ходом. Вичекавши пару днів, набираю і цікавлюся, як там. Там все ок, можна їхати та забирати. Причиною витоку оліївиявився тріснутий шланг. Ок, спроба №2. Приїжджаємо, перевіряємопрацездатність, начебто все ок, все працює, ніде нічого не тече.Їдемо і вирішуємо таки цього разу питання, далі збираємо залізяки вбагажник. Тут починає капати дощ. Звертаю увагу на бачок зомивайкою, а з нього стирчить штуцер і все, ніяких шлангів тафорсунок немає. WTF? Та якось обходилися без них. Ну ок, несмертельно, розберемося. Перевіряємо колеса, запаску. Запаска нетримала тиску, пускала повітря, і треба було відвезти її нашиномонтаж, привести в кондицію, але в процесі зборів якосьпродинамували цей пункт, і, як показала практика, даремно. Нарештізібралися, попрощалися, і обережно рушили в дорогу.
Їдемо обережно, треба звикнути до автомобіля, та й шрусипохрумтують час від часу, тому не женемо. Від'їхали кілометрів 30 іпри спробі обійди фуру влітаємо в офігенну яму. Чую, правийпередній кут просів, зупиняємось на узбіччі. Правий передній дискувігнутий, колесо спущене, запаски немає як такої, до найближчогосела кілька кілометрів. Що робити, х.З.+ кудись пропало скло ізлівого габариту. Перед початком я помітив, що воно бовтається, алене міг подумати, що воно взагалі не закріплене. І ми думаємо якрозрулити ситуацію за алгоритмом, немов власники звичайногоавтомобіля на звичайній підвісці. Вирішуємо поставити ту запаску, що є, все одно там покришка потріскана і їй хана. Ставимо ітихенько котимося до найближчого села, до перших будинків. Виходимоглянути на колесо, а там від покришки клаптя тільки. Стопимомісцевого хлопця, описуємо наші пригоди. Той погоджуєтьсядопомогти, і везе одного з нас із колесами до шиномонтажу досусіднього села якимись 36е№ями. Дякую тобі добра людина, щоврятувала! Як потім розповів хлопець, у тому місці, де ми хиталиколесо, глибокі ями з гострими краями, і багато хто там влітає (привіт автодору). Ще у хлопця у дворі виявився 401-й Москвич нареставрації, що дістався від діда. Ставимо колесо на місце іпробуємо підняти підвіску, щоб зняти диво-ситроен з йогодиво-домкрата. Не тут то було! Наш малюк виявляє характер івідмовляється опустити лапу. Зашибісь! Після тиради важкоперекладеної лексики вирішуємо перевірити, чи немає годиною повітряу гідросистемі. Відкручуємо гвинт, труїмо, закручуємо назад. Зновунаполягаємо, щоб він опустив лапу. І о диво, він трохисповільнився, таки її опускає! Ще не вірячи у своє щастя, вантажимося, і в дорогу. Нікуди не поспішаємо, акуратно, безфанатизму котимося додому. Шруси хрумтять, зношені синхронізаторина коробці їм підтакують, але ми їдемо, 80-90 їдемо! Далі було безособливих пригод. По приїзду ставимо на центральний замок з брелока (свердловини замку на жодних дверях немає) — клац-клац. Пробуємодвері – не зачинені. Знову пробуємо, знову те саме. Чудово! Навулиці ніч, ми втомлені, завтра розберемося.
Настав завтра, ми милуємося нашим придбанням, і горимо бажаннямрозібратися з ц.З. Про всяк випадок пробуємо закрити. На цей разц.З. Таки спрацював, але на дві двері — по діагоналі передню тазадню. Розшиваємо непрацюючі двері, знімаємо замок, а з нього водацівкою… Причина відмови — без гумки на штоку, відповідно замокзаливало водою і зрештою заклинило. Знаходимо в засіках інший, ставимо замість непрацюючого, пробуємо. Працює! Збираємо дверіназад, пробуємо всю систему. Той, що змінили, працює, інші немає.WTF? ! Завели двигун, трохи поганяли, заглушили, пробуємо ц.З. —цього разу три спрацювали, що не працював, далі не працює.Поміняємо і його.
За алгоритмом дій із запаскою та заміною колеса як на традиційномуавтомобілі. Вже після приїзду прийшла думка, що ми могли безболісновийти зі становища, використавши багато разів розрекламованийстарий сітроєнівський трюк з їздою на 3-х колесах у найвищомустановищі. Згадаймо ми це, заощадили б і час, і нерви, іресурси.
Такі справи на сьогоднішній день. Автомобіль напрочуд м'який іплавний на ходу. Де звичайний пружинний трясе, цей злегкапохитується і плавно ковтає нерівності. Двигун працює тихо іплавно, в салоні також дуже тихо, спілкуєшся, не підвищуючиголос.
З виявлених недоліків і необхідних робіт:хрумтять синхронізатори вкоробці, передачі включаються з зусиллям br/>
— ШРУСи хрумтять, треба міняти
— треба знайти лівий габарит
— встановити обприскувач лобового скла
— панель приладів барахліт, тахометр і рівень палива працюють черезраз
— куліса кпп має люфти
— карбюратор треба перебирати і відрегулювати
— резервуар із зеленкою необхідно закріпити в моторному відсіку
— заїдає бензонасос
— зчеплення вистачає в самому кінці, треба відрегулювати
— немає шланга обратки на бензобаку
— нерідний щиток на задньому крилі, треба переробляти
— салон у нинішньому його вигляді не подобається, буду з часомшукати інше, оригінальне + кермо треба міняти (нинішній мабутьпостраждав від сонця, бо потріскався у верхній частині і відстав відоснови на невеликій ділянці)
— набалдашник на КПП не рідний
— покришки стоять не рідного розміру, найближчим часом будутьзамінені на рекомендовані 195/70 R14 (не думав, що вони дужерідкісні)
З плюсів — дякую великому попередньому господареві, що піднявапарат з руїни, і поставив його на колеса. Кузов справді начебтоцілий, оброблений, без іржі. Весною як потеплішає, проведеморевізію кузова і зробимо дод. Антикор обробку.
Резюме. Якби не загальний стан цього пепелацу, особливо кузова, яне вплутувався б у аферу з його придбанням, бо й без нього заразпроблем вистачає.
І пару фото з оголошення про продаж. На фото покришки пропорційні, ще рідного розміру, борода рідна зі сферою-попільничкою (сфера є, як і хромовані ковпаки)
> Сьогодні нарешті зареєстрували та отримали новий тих паспорт +номери. Угрохали день із хвостиком, а я сподівався о півднявписатися… Трохи понервували, коли експерти, які оглядали апарат, сказали, що краще знімати з обліку за місцем реєстрації автомобіля, бо інакше треба розбирати підлогу автомобіля, щоб виявити всіномерні деталі. Ми були протилежної думки, бо якось не посміхалосях.З. Куди їхати, і витрачати не зайві бензин та час. Але слава Богувзяв гору таки здоровий глузд і нам все підписали і оформили.
"бо якось не посміхалося х.З. Куди їхати, і витрачати не зайвібензин та час. Але слава Богу взяв гору таки здоровий глузд і намвсе підписали і оформили.
"бо якось не посміхалося х.З. Куди їхати, і витрачати не зайвібензин та час. Але слава Богу взяв гору таки здоровий глузд і намвсе підписали і оформили.