Зима почалася проблемами з авто.
Спочатку почала турбувати коробка. Іноді (дуже рідко) при стартідвигуна починає блимати індикатор увімкненої передачі на панеліприладів - це сигналізація аварійного режиму.Селектор передачі прицьому не блокується і я можу наприклад вибрати D, алеавтомобіль не їде.Лікується така штука шляхом перезапускудвигуна.
Потому підключилася сигналізація Іноді (знов-таки не часто) пристарті двигуна спрацьовує сигналізація.Це при тому що авто знято зохорони і таке інше.Лікується це також зупинкою двигуна, постановкою-зняттям на охорону .
Спочатку ці проблеми виявлялися окремо, а останнім часом майжезавжди одночасно і при цьому майже щоранку! (тобто коли автомобіль "холодний").
Поки вони з Києва дзвонили до Миколаєва електрику (щоб відключитисигналку на якийсь час), поки він мені передзвонив, мені пощастилоі я зміг завести двигун і поїхати. Приїхав в АІС, при електриці всепрацює звичайно ж :-) Почали з ним перебирати варіанти, знайшлипроблему з акумулятором. Напруга він видає нормальну, генератор їїтеж заряджає нормально, але під навантаженням сильно просідає іплюс з одного боку трохи опуклий. З'явився здогад, що черезпросідання акумулятора під час старту двигуна падає напруга вбортовій мережі і починаються глюки електрики. Помилок ні подвигуну, ні по коробці немає, проте поки я пив каву у них у кімнатівідпочинку, прибіг електрик з вирішенням проблеми з сигналом - цездох іммобілайзер і він не знімав машину з охорони іноді - от іголосив при старті двигуна! Ну дякувати Богу, одну частину проблемидіагностували. Іммобілайзер під заміну за гарантією. А от ізкоробкою були танці. Як завжди в АІС ніхто нічого не знає, вавтоматах вони розбираються слабо. Кажуть "ну вона ж їздить покищо, ось і катайтеся, гарантія на неї п'ять років". Офігети, подумавя, ось це сервіс! Натиснув на них, давайте кажу хоч олію в коробіперевіримо, може тиск низький. Підняли авто на витягу, а як оліюперевіряти на варіаторах ніхто не знає. Полізли вони шукатиінструкцію, знайшли. Перевірили, олія в нормі. Що робити не ясно.Підсумки такі:
1. Іммобілайзер під заміну за гарантією.
2. Акумулятор напевно також поміняю.
3. З коробкою вирішили так:я поки що катаюся, і коли ця фігнявідбудеться наступного разу, я на телефон знімаю відео зкоментарями, щоб відправити його "спецям" до Києва, нехай типу вонивирішують що робити. Чи то коробка під заміну, чи то підкажуть кудище треба подивитись.
Коментарі9
У мене два тижні тому щось подібне було. Почитай у мене в бортовику трилогію Повстання машини Заземлення та Епілог…. Не лізь у нетрі, а то тобі АІСівці наремонтують, все може бути набагато простіше...
Аналогічна проблема з cvt була на 38 тисячах. Ніяких передумов і проблем не спостерігав і так близько 1 тисячі проїздив на миготливому D (близько 2 тижнів). Ближче до ТО все стало працювати як треба.
Сумно це. У мене теж було що коробка переходила в аварійний режим. Але це було пов'язано з нестабільною роботою двигуна на газу.
по коробці можливо, що контакти блок під переднім правим сидінням, а по імобілайзеру не знаю. У мене старлайн здох обхідник імобілайзера, із запуску не заводиться, а вночі 30.
Обхідник іммобілайзера я не ставив, від автозапуску відмовився. Ну іммобілайзер вже замовили, тому сподіваюся на швидке вирішення цієї проблеми.
Так у тебе штатна сигналка? У мене дод.
Ні, не штатна. Коштує доп + іммобілайзер.
Говносервіс (( Подобається взагалі правильно натискати на такі пости?)
Це АІС, дитинко (