/**/
Отже, за традицією, доброго всім часу, панове.
У цьому записі у буде мінімум, бо чомусь мені захотілося зробитиневеликий, як це нині прийнято говорити, VLOG про невеликіуспіхи у боротьбі з перегрівом мотора.
Літо ще не в самому розпалі, і основні випробування офроудом щепопереду, але вже зараз можна відзначити, що є невелика, алеперемога над перегрівом. За бортом було приблизно +30, а на сонцівсі 35-37. Радіатор і вентилятори впоралися на ура. До речі, сьогодні олії замінив.
почав звітувати про перші кілометри у відео форматі і розповідатипро те, "а чи потрібен взагалі V8 на УАЗі", з усіма витікаючими. Нуі кілька слів про подальші плани.
< Пане, дичайше прошу пардона, за те, що так багато моєїнеголеної пики. Незабаром буде більше видосів і не лише про Зубра.=)
Хорошого дня всім! Дивимося.
Коментарі19
Я просто 3 рази промотував на початок, там де чути тільки двигун, звук просто до мурашок на спині! Продовжуйте в тому ж дусі.
Хороший мотор, щоб не говорили, коробку потрібно гідну!))) може до гвинтів чогось типу барсу або силіча?
Це точно) Я АДСом, ну взагалі не задоволений ... Якийсь він кривий ... єдиний плюс - п'ята, що підвищує) Це кайф, звичайно) Подивимося, може і буду щось подібне робити ... час покаже
Молодець! Не слухай тролів ! Але чомусь то зазори в приводі клапанів не відрегульовані, то карбюратор ллє? Ну доведи все до ідеалу і тоді буде нарешті те, чого ти чекав від цього двигуна ;)
Спасибі) Зазори при складанні відрегулювали! Просто, як виявилося, різьблення на регулювальних гвинтах було не дуже багато)) Ось і довелося переробляти! А карб К-114 спочатку був таким, виставлений по заводському, на 5.5л обсягу)
У мене такі ж враження від нього. Тільки він у мене в газелі. Насправді на ньому просто не потрібно ганяти, а їздити як на дизелі. Він не хоче крутитися більше 3000. Та до речі, якщо не намагатися всіх обігнати і їхати до сотки, то легко укладається ...
Не знаю, як про 80, але на 120, температура не піднімалася вище 80 взагалі, а бувало, навіть падала
Можливо. Просто в мене так
Не сперечаюся, тому що вітчизняне рукоблуддя дає суто індивідуальний результат)) Чесно, як то увірував я в цей алюмінієвий радіатор ... все ж таки, працює, собака)))
А чого йому не працювати?! У алюмінієвих радіаторів на відміну від мідних (а за фактом латунних) низький коефіцієнт теплоємності, і високий коефіцієнт тепловіддачі. Тобто його складно нагріти (остигає швидко, собака!), і легко остудити (ну не тримає ...
У будь-якому випадку, я увірував в алюміній)хоча, багато хто відговориввлі
Завжди і всім раджу саме люмінь незадоволених начебто немає )
Відмінний відеоогляд! Цікава машина! Чекаємо ще відгуків!
Спасибо)Огляд — так собі)Сподіваюся, згодом будуть відео з меншою кількістю сухої технічної інформації. Боюся тільки захопитися і це все перейде в розряд розважального шоу. Не хочеться цього, якщо чесно)
Технічна інформація, в даному випадку, дуже цікава!
Цей говновевосемь не їде. Нахер він такий не потрібен.
І так, не слухай нікого! V8 це свій, ні з чим не порівнянний, кайф! Пам'ятаю нашу першу поїздку - це відчуття тяги на будь-якій передачі, і звук!.. Звук саме в навантаженні!.. Приблизно на 15- й хвилині поїздки дружина мене запитала Льоше, а що в теб...
Я і не збираюся слухати) Я ж не для громадської думки мотор ставив. Зрештою, ми ж не сто баксів, що б усім подобається) У мене схожа реакція на перші кілометри була! Я вчора вночі їхав з роботи абсолютно Порожньому місту і ловив кайф! Банально посміх...
О, так! Ніколи не забуду своє обличчя і ці відчуття! Це як наркотик, його хочеться відчувати знову і знову.