Вітаю Вас!
Продовжую записи про ШВІ і тепер у хід йде складніший у роботіматеріал і на мою суб'єктивну думку максимально ефективний длятаких навантажених площах як підлога та моторний щит — STP BOMBPREMIUM, який має товщину 4 міліметри, вага одного аркуша 2, 6 кг.Складається з двох різних за складом шарів мастики, ну і фольга.Зазаявкою виробника, демпфування металу товщиною 2 мм гаситьПОВНІСТТЮ Так, через свою товщину з ним працювати складніше ніж зM2, GOLD і їм подібним вібропоглинача, але в розігрітому. Станістає дуже "слухняним". Матеріал товстий і, на мій погляд, кластийого внахлест неприпустимо, не кажучи вже про естетичність. Всідеталі викрійки підганяв стик в стик. Це досить ретельно і непросто на таких поверхнях як наша ребриста підлога і нішазапасного. Колеса Не просто, але робилося саме так — для себе і здушею, де не вийшло стик у стик, робив велику щілину, щоб вологуможна було побачити і протерти. З упевненістю можу сказати, щожодного повітряного міхура під віброю на підлозі НІ!
Процес…
Перш ніж укладати STP BOMB PREMIUM на підлогу автомобіля, весьзаводський вібропласт був демонтований за допомогою фена тадубового клину. Грел і клином зчищав. Уайт-спіритом таантисиліконом знежирював. Порізані деталі підганяли, грунтовногріли на сонці (енергетична криза, чи розумієте…; ))) після чоговикладав на метал.
Витрачено на багажний відсік:
STP BOMB PREMIUM - 5 аркушів (по 185 грн. За аркуш)
STP GOLD - 1 аркуш (по 117 грн. За аркуш)
ULTIMATE SOFT 10 мм. - 1, 5 аркуша на арки з пазухами (по 145 грн.за аркуш)
ULTIMATE SOFT 10 мм. — 1, 5 аркуша на кришку підлоги (по 145 грн. Зааркуш)
Уайт-спірит — 1 літр (30 грн.)
Антисилікон — 1 літр (40 грн.) Далі фото з описами:
Процес зняття заводського вібропласту. Фен і клин на допомогу.Заводський вібропласт знятий, поверхня знежирена. Завершений видбагажного відсіку з STP BOMB PREMIUM. Важко доступне місце -частина задньої правої арки за перегородкою. Важко доступне місце -частина задньої лівої арки за перегородкою. Пазухи багажниказакотив у STP GOLD…… ну і зверху на GOLD наніс ULTIMATE SOFT 10.Ліва арка і ULTIMATE SOFT 10.
Це все що залишилося з п'яти аркушів BOMB PREMIUM, а я думав, щовистачить трьох. Пол. Нерівності вирівняв спіненим каучукомзавтовшки 5 мм. Невідомого виробника.Далі була підлога салону імоторний щит, але це зовсім інша головнякова історія. :)))
:)))
Разом:1547 грн.(60 USD).
Коментарі11
А сенс у 100% покритті віброізоляцією? Шумку так, там все ясно, покриття 100%, а для вібри що 100%, що 65-70 ефект абсолютно однаковий. В принципі справа кожного і робота залікова ... але економія і вага (
Офігети. вона ж тепер кілограм на 200 важча стала
На 70, все пораховано. Заводський вібри зняв 15 кг.
на 70? чет навіть не віриться.я як то пер вручну 6 листів вібри, вона кілограм 20 важила. і вистачило її тільки на підлогу ... Але якщо пораховано, то сперечатися не будемо =)
Дружище, я особисто кожну модель аркушів переважив. Мінус 15 кг. заводської вібри. На 70 кг. в очах поважшав автомобіль. Двері, стеля все в обліку. Ну якщо тільки Бомб Преміум пішло 15 аркушів по 2.6 кг., це вже 40 кг., мінус 15 кг., завод Голд у две...
а пороги зсередини задував? Якщо так чим?
Звичайно! Гарячий коктейлб з нігролу та пушсала.
а як думаєш, чи має сенс їх задувати після 9 років використання?
Якщо гнили немає, то звичайно має. Але я думаю, що ще немає. Зніми підкрилок, якщо є задній і його зніми, в торцях коробів є пробки, світиш у них ліхтариком і дивишся є гнилизна чи ні.
та треба, але тупо страшно =) якщо погнили, у мене інфаркт буде =)
Сумніваюся, іржавий наліт може бути, гнилизна - сумніваюся. Зроби, якщо машина надовго.