13. Проблеми з ДВС або чому не можна економити на машині

Усього нижче викладеного можливо і не було, якби не помилка яку язробив. А помилка полягає в тому, що якісна робота коштує грошей.Як я і раніше писав, питанням двигуна я зайнявся ще задовго досамої поломки, але там, де я збирався лагодити Віку, загадали сумурівну приблизно 26000 грн. Зробити все на 10000грн дешевше.І нажаль я погодився.
Два з половиною місяці після ремонту було закінчено, машина злегкістю завелася долили антифризу (тк. Злили весь заправиличервоним) і виїхали на пробну обкатку. Виникла проблема - а саме тесаме характерне потроїння мотора на низьких оборотах як і раніше (тільки раніше це пояснювалося тим, що свічка в 4м і 3м котлізакидалася маслом).Так як робота "майстра" була закінчена (адоговір був зібрати з 2х моторів 1 і замінити на нові необхіднірозхідники) неквапливо докотили Віку до гаража друга і почалиметодом спроб і помилок з'ясовувати в чому проблема. Припущень булокілька:ВР проводи підключені неправильно (відразу відпало), ГРМвиставлено неправильно, свічки (легкий білий рівномірнийналіт).
Тк. 2 безсонні дні не дали жодних результатів, повіз Віку безкапота до тих самих майстрів, які і повинні були їй займатися. Упроцесі (вкотре) аналізу двигуна з'ясувалося, що відсутня Повністюкомпресія в 6м котлі, кріпильний болт в голові обламаний, колінохитається вперед назад, та й взагалі майстер говорить, що дуже тугопровертається. Клапан в 6-му котлі в закритому положенні тежтруїть, а якесь "дефектування" взагалі не допомогло тк. Подібнувиробку мотора можна тільки виправити розточуванням. До чого явзагалі це писав! Ніколи не економте на своїх залізних конях.
Скупий платить двічі і тепер мені це належить =(