Випуск на впуск, фарбування супортів, сальник трамблера
Доброго часу доби! Наслухався я тут, мовляв постав впускнийрозподіл від KR, а то від PL і 9а овочеві і не їдучі. І вирішив яцю проблему радикально, поставив випускний розподіл на впуск Навсій трійці (pl, kr, 9a), вони однакові.Низів як і передбачалося, ні, але на верхах валить.Одразу і не звично як то було.Так само, поміняв сальник трамблера, а то тек не по-дитячому. Замінив ще одингідрик який радував своїм постукуванням. І найголовніше, пофарбувавсупорта! ) Фарбув базою, змішаною з лаком.
У колектора не тільки діаметри діаметри грають роль ж, ще довжини і те як реалізовано їх об'єднання в наступну трубу, є книга цікава, в ній добре описано як все порахувати, А трубогиб ништяк, теж треба такою пристосуванням обживатися.
Коментарі11
На низах щоб тяги додати - треба випускний колектор конструювати
Справа в тому, що колектор працює у вузькому діапазоні, або верхи або нижчі оберти.
Якщо 4-2-1 зібрати у верхах він не особливо втратить, а момент спуститься вниз
У мене зараз 4-2-1 стоїть, а так якщо набридне, то поставлю назад PL-овський распредвал.
рідний?
Рідний колектор, штани з 42мм труби, резонатор, далі 60мм труба, прямоток
Так рідний чи то пальто))
Я розумію, в ідеалі потрібно два робити, один 4-2-1, другий 4-1, та й пробувати що з чим краще. Для цих потреб прикупив трубогиб.
У колектора не тільки діаметри діаметри грають роль ж, ще довжини і те як реалізовано їх об'єднання в наступну трубу, є книга цікава, в ній добре описано як все порахувати, А трубогиб ништяк, теж треба такою пристосуванням обживатися.
Я про це читав, навіть знаходив онлайн калькулятори випускних систем, там приблизно можна порахувати, для яких обертів, яка довжина та діаметр труби.
так саме