Отже, як я згадував раніше, робота над машиною активно ведеться, іприємно по приїзду помічати зміни та перетворення Мерло, боюся, щоя можу до цього дуже швидко звикнути і в той же час дуже сподіваюсяна це! ))))
Машинку перевіз на нове місце, вона пару днів відстояла, всіходили, дивилися і думали з чого починати і головне — з якого етапупочати…
За ідеєю і зі слів колишнього "маляра" — Мерс був повністюкухонний і майже повністю підготовлений під фарбування, а по фактубуло зовсім далеко до фарбування, та й взагалі зварювання було на70% зроблено похабно і неакуратно + замазувалося і ґрунтувалося нашвидку руку, до того ж по іржі без зачистки ((((
Вирок, зваживши все за і проти, був суворий - переробляти все позовнішності + знімати грунт і майже всю шумку в салоні, коротше, повне дефектування і переробка всього і вся ...
< Результатом я відверто задоволений, всі вичистили, знайшли іпереварили купу дрібних місць по нутрянку! Плюс, вирішивзаморочитися та врятувати пасажирське переднє крило, незважаючи нанаявне нове оригінальне крило і на суттєву поразку корозієюрідного, у нього є й плюси:по-перше, воно рівне та рідне, апо-друге, на донорському м'ятому крилі потрібні частини були вповному порядку.
Ще заразом зняли всю шпаклівку і відрихтували старі вм'ятини (позначено олівцем) — скажімо зайвому шпаклу — НІ)))
І Ще важливий момент - це зазори, які ніхто не виставляв післярозбору, зварювання і доведення до "машина під фарбування" ... Тутвелике людське спасибі Паші Ruban-P, який поділився досвідом іпознайомив з приємною людиною на ім'я Сашко, який приїхав увечерідо Мерса. І поки я накидав оптику — зауважив, що панель радіатората крила знизу мають неправильну форму, після чого все відрихтуваві виставив по зазорах, хлопці дякую Вам!
Далі трохи фото до та після…
Коментарі4
Будьласка)
Справді похабно було(
приємні приємності)))
Ох вже ці машинки)))