Саб Стелс

Усім добрий час доби. На численні прохання невелика розповідь просебе стелс в Seat Leon 1P. Сам ящик спочатку замовив під головуHelix P10, в подальшій експлуатації саб заклинило, але не згорів .Як з'ясувалося на моє прохання зробити 11 літрів, які вимагає самзавод виробника, зробили 23 літри, тепер самі розумієте, що HelixP10 у такому об'ємі не гратиме, зрештою вирішив його переробити, щоб впхнути голову Power Acoustik CS-10- 600 різниця велика вмонтажній глибині.
Helix P10 128 мм, Power Acoustik CS-10-600, більше 190 мм, післяпереробки монтажна глибина збільшилася з 130 до 200 мм і об'єм з 23до 35 літрів що дозволяє всунути хорошу голову.
І так про сам ящик, зроблений з 20 мм фанери всі щілини були, промазані герметикам і обклеєні STP, в середину додав акустичноївати. Який повинен бути фазик що було 40 герц.Діаметр труби 80ммдовжина 190 мм. Виготовлення фазоінвертора було з поліпропіленовоїтруби під пайку (яка застосовується в сантехніці для опалення), зовнішній діаметр труби 90мм внутрішній діаметр 75мм, решта церобота токаря. Загальна вага корпусу з головою вийшла в 23 кг, цебагато, але сама голова, яка має дві обмотки важить 12 кг, так щокорпус, який зроблений з 20 мм фанери і обклеєний в середині STP 11кг можна назвати пушинкою.

Як він кріпиться, до ладу не як одна пластина, прикручена в кузовза спинкою сидіння і полиця на дно багажника з тієї ж 20 мм фанери, яка тримає сам корпус знизу. Будь-які повороти на дорозі корпусмертве стоїть на своєму місці. Корпус ще потрібно доопрацювати ідобре переклеїти карпетом, тож є, тобто.

Одне кріплення