Давно не писав, та й писати особливо нічого. Після того як я привізйого до свого гаража, намагався завести. Поставивши акумулятор, хотів завести, але стартер мовчав. Зняв почистивши і змастив, поставив його (стартер) на місце, почав крутитися.Перед тим якзаводити я зняв свічки перевірив компресію, і виявилося сумно з 1мциліндром (компресії майже не було, та не було що вже там іговорити), всі інші були в нормі, залив прям в камери розчинника увсі 4е циліндра, з думкою що кільця стиснулися, мож пізнішерозм'якнути і все стане на свої місця, залишив так на пару днів, хоча це не сильно мене поки турбувало.Пробуючи через час компресію1го циліндра, скажу:-вже краще, хоча інші, аж чвакають повітрям, коли поршня піднімаються вгору, різниця є, але знову ж таки, цепоки що другорядне ... І перевірив свічки спеціальним пістолетом, переконавшись що справний почав перевіряти іскру! в камерикарбюратора (нЕНАВИЖУ КАРБЮРАТОРИ, з досвіду своїх двох коліснихтранспортних засобів, еба.Ні з ними) І як я і побоювався карб менепідвів! він взагалі не функціонував, бензин навіть не "потрапив" укамери згоряння та свічки виявилися сухими! За підсумками я знявсвій К126, і вирішив його повністю розібрати, і за чим же я йогопочав повністю розбирати і сам тепер не скажу, але що я його досізбираю це факт! Гумки і деякі прокладки прийшли в непридатність, шукатиму ремкомплект. Поки це все. Почалася зима, карбюраторрозібраний, і чекає тлумачного складання. На цьому я покизупинився: (ні засобів, ні можливості поки з машиною возитисянемає.) Пара фоток під капотом додається, до речі у мене двигун408-го.
Коментарі1
Якщо ніколи займатися, потрібно зібрати все як було.