Вібро-шумо ізоляція - ч.2 (передні двері)

Закінчивши із задніми дверима і маючи досить вільного часу усвятково-вихідні новорічні дні, зайнявся вібро-шумо-скрипоізоляцією передніх дверей. Реально при їзді бруківкою пластик напередніх дверях навіть без музики дуже грав і щось сумнорозповідав… Це дуже напружувало, а якщо музику добре включити, тоще й додаткове постукування пластику мало місце, це біда не тількимоєї машини, а, судячи з відгуків друзів, у кого були/є Камрі — цеу всіх, навіть у самій топовій 3, 5 Камрі останнього покоління.

Матеріал майже такий самий як на задніх дверях вирішив застосувати, але з доповненнями:1) зовнішню частину металу дверей проклеювативіброізоляцією товщиною 2, 0 мм (100 мкм) - на 1 двері треба 2 листи50х70см якщо раціонально його різати на форми; 2) внутрішню частинуметалу дверей проклеювати віброізоляцією товщиною 1, 5 мм (60 мкм)— на 1 двері може вистачити 1 аркуша 110х70см якщо раціонально йогопорізати на форми; 60 мкм або менше) він легкий, а це головне, т.К.карта тримається на пластмасових андапках і всього 3х гвинтах, сильно обтяжувати не хотілося. На 1 двері матеріалу в ціломудостатньо 1 листа 50х30см.
4) карту дверей (поверх віброізоляції тонкою) матеріалом для теплоі шумоізоляції - каучуком, на 1 двері треба матеріалу близько110х100 см.
> 5) з лицьового боку:кишеню у двері проклеїв тонкоювіброізоляцією (з п.3) і заклеїв чорним самоклеючимся карпетом STP, т.К. Кишеню активно використовується і хотілося прибрати звуки відвмісту. А робити накладення, щоб матеріал краще "працював") імаксимально якісно намагався прокочувати матеріал після наклейки.Весь матеріал самоклеючий, тому найдовше і найскладніше в ційсправі — вирізування і підганяння потрібних форм і розмірів. Далівідео (може кому корисним виявитися) як розбирати двері в Камріпередню:

І власне фотозвіт-опис самого процесу:

карта дверей у стоку
карта дверей з віброізоляцією
готова карта дверей, проклеєна каучуком. До речі, я розбирав навітьблок з кнопками і проклеював його антискрипом усередині, і смужкоювіброізоляції зовні, т.К. Спочатку якщо по ньому постукати - віндуже голосно відповідав, тепер затих днище дверей до речіпроклеювати не можна, щоб не порушувати водостічність, т.К. Черездвері все одно вода протікає через вікна
так в цілому виглядає вже готова внутрішня фільонка дверей, з ріднимцелофаном для гідроізоляції (його потрібно акуратно відклеїти напочатку, а після проклеювання віброізоляції — трохи нагріти феном івін на свою ж мастику (або що там за заводський метаріал йде)чудово прилипає назад до дверей.

> Пластикову накладку на ручку дверей — теж зробивбеззвучною:

спочатку вібро
потім від скрипів

Так само вирішив трохи застали накладку на куточок дверей, дебічні дзеркала:

Банально:використано звичайну плівку аля карбон-Китай, нічого суперскладного або особливого, в очі майже не впадає, але при хорошомуосвітленні красиво переливається, тим більше такий же матеріал язастосував усередині рукоятки перемикання передач так вставка вденьвиглядає ніяких супер умов для даного процесу не треба, крімосвітлення і розетки, а якщо робите це взимку — корисною будетеплодуйка (яка не для машини, а для особисто Вашої попипотрібна).
PS Сподіваюся викладена інформація виявиться корисною, якщо хтосьвирішить сам робити подібне. Всіх напевно цікавить ефект від даногопроцесу… Відчуття наступні:
1) реально як двері зачиняються - це велика різниця, немає луни повсьому кузову і гуркоту;
2) пластик на дверях перестав "співати нудні пісні" при їзді попоганій дорозі, особливо бруківці;
3) я все дивився як арки зашумувати, що б у сльоту і дощ не чутибуло як краплі від коліс б'ють по арках ... Після цієї шумки, зробивши тільки водійську і поїздивши по снігово- хімічної жиже помісту:я помітив, що з боку водія майже це і не чути стало, звук відбруду і води чутний був тільки з пасажирського боку, де двері ще небули зроблені;
4) при гучному включенні музики — пластик не витанцьовуєчечітку.
"
PS Сподіваюся викладена інформація виявиться корисною, якщо хтосьвирішить сам робити подібне. Всіх напевно цікавить ефект від даногопроцесу… Відчуття наступні:
1) реально як двері зачиняються - це велика різниця, немає луни повсьому кузову і гуркоту;
2) пластик на дверях перестав "співати нудні пісні" при їзді попоганій дорозі, особливо бруківці;
3) я все дивився як арки зашумувати, що б у сльоту і дощ не чутибуло як краплі від коліс б'ють по арках ... Після цієї шумки, зробивши тільки водійську і поїздивши по снігово- хімічної жиже помісту:я помітив, що з боку водія майже це і не чути стало, звук відбруду і води чутний був тільки з пасажирського боку, де двері ще небули зроблені;
4) при гучному включенні музики — пластик не витанцьовуєчечітку.
"
PS Сподіваюся викладена інформація виявиться корисною, якщо хтосьвирішить сам робити подібне. Всіх напевно цікавить ефект від даногопроцесу… Відчуття наступні:
1) реально як двері зачиняються - це велика різниця, немає луни повсьому кузову і гуркоту;
2) пластик на дверях перестав "співати нудні пісні" при їзді попоганій дорозі, особливо бруківці;
3) я все дивився як арки зашумувати, що б у сльоту і дощ не чутибуло як краплі від коліс б'ють по арках ... Після цієї шумки, зробивши тільки водійську і поїздивши по снігово- хімічної жиже помісту:я помітив, що з боку водія майже це і не чути стало, звук відбруду і води чутний був тільки з пасажирського боку, де двері ще небули зроблені;
4) при гучному включенні музики — пластик не витанцьовуєчечітку.