Перша неприємність
З Франції до українського кордону машина їхала на лафеті, зробиливсе документи і перед виїздом додому вирішив заїхати на заправкузаправитися так як було тільки 2 поділу палива, залив 30л дизеля наWOG, ну і поїхав.Через 150-200км, на панелі приладів засвітиласягірлянда, (перевірити систему упорскування і система зниженнятоксичності) відразу подумав що спробувала нашого палива і почалакрутити носом, ще була думка що забився паливний фільтр, так якостаннє ТО було 20000км назад. Проїхавши так ще 500км до будинку, відразу записався на сервіс у Рено, провели діагностику, пробувалиробити регенерацію фільтра сажі але все безуспішно, почалиперевіряти по різних датчиках і клапанах, способом підбору буловстановлено що помер клапан турбіни.А він тільки під замовлення, іціна у офіціалів мене трохи збила з ніг, загалом поїхав я від нихвідразу до знайомого в магазин, замовив у нього цей клапан цінабула нижчою в 3 рази, через 2 дні прийшла посилка, сам замінивстарий на новий, і всі проблеми як рукою зняло . Тільки потім щераз був на сервіце щоб зняти помилки і злаяти повторну регенераціюсажевого.
Коментарі6
Після примусової регенерації змінюють масло в ДВЗ.
Сильно масло втрачає свої властивості?
Так. Воно розріджується, і соляра потрапляє при примусі при цьому. Так що вирішуй сам.
Це ще пощастило) а чистити не прибував?
Він нерозбірний
Тільки нещодавно була така ж історія))) взяв собі Лагуну, тільки переїхав кордон, заправився на Окко і загорілися ті ж помилки))) виявилося - датчик тиску відпрацьованих газів або як він там називається правильно. Замовив, поміняв і все Ок