Значить машина їздить все добре і тут на тобі ... Сіпається і нерозганяємося, плюс працюємо не стабільно і смердять газом.
Я думав що свічки, купив і поставив .
Старі на 2 пелюстки.Цікаво чим вони кращі?
Кому треба номер:)
Порівняння нової та старої:)
Толку нуль як працювали так і працюємо.
Я зрозумів що здохли котушки, які я купив і ставив близько 40 тис.км тому.
Короче котушки Falcon не вижили. Слава Богу у мене були мої старікотушки, я їх почистив зняв з нових котушок гумки і зпружинками.
І вуаля мої старі котушки знову працюють:) дякую за порадуUrsusdp:)
Коментарі19
Взагалі двоконтактні свічки, йдуть на 8 клапанники, але у мене теж стоять такі, брав саме двоконтактні
дам ще пораду, вічні котушки-котушки beru, перевірено!))
Дякую) номер є?
та нема за що))ні, нема, знайти думаю не проблема))навіть тут, на драйві))
exist
Рідна котушка здохла на 170 000 км, якраз були Беру
в оригіналі не беру стоїть. беру не розбірна.
У мене рідні Рено, і написано ще Беру
ну якщо бути точніше то рідні з ковпачками зеленими та сірими а я говорю про не розбірні))
Колись хтось мені казав, що багатопелюсткові свічки використовують для підпалу біднішої суміші. А насправді ХЗ чим вони кращі…
Там стандартний інжектор, 4 клапани. Нічого мудрого. Пофіг скільки пелюсток)
16 клапанів
4х4. Вважай. Майже повний привід)
Не зрозумів Вас
4 клапани. На циліндр. Всього 16. Що не так?))
Зрозумів, подумав що ви про Outlander)) то прості краще?
По мені так 4 клапани - саме те! Для бензинки. Просто і зі смаком. На, А6, пам'ятаю мотор з 5-ма клапанами. Потужність менше, а ось витрата більша))
Дивлячись який двиг.У мене ща під дупою 2.6 турбо v6 в 46 кузові
Я про двигун 2,4 на C5)