Шумовіброізоляція дід-мобіля
Паралельно з повною перебудовою аудіосистеми, потроху роблюшумовіброізоляцію.
На даному етапі зроблені передні двері повністю і кришкабагажника.
Фотографій мало, поспішав, хотів швидше зробити, так що особливо нефоткав.
Описувати процес шумофвібоізоляції особливо немає сенсу, купапостів, купа відео… Матеріали використовував фірми StP.
З якими труднощами зіткнувся:< Відкрутити не зміг, відповіднощити повністю демонтувати не вийшло, довелося просто відгинати, однією рукою тримати, іншою залазити між щитом і фільонкою, і таккатати. Геморой!
Також через те, що замість стокових динаміків були встановленіестрадні динаміки FSD 165M, глибину довелося набирати проставками, їх вийшло 2.5 кільця, через це не одягалася карта — упиралася вмісці, де сітки Довелося просвітлити сітки повністю, стікаючипластик по всій сітці болгаркою. Для звуку так краще, тепер всявипромінююча поверхня динаміка видно через сітку, а не лишемаленький гурток, як було у стоку.


Коментарі4
Підкажіть, який діаметр болтів тримають металеву панель? Хочу на тижні полізти до механізму замку, тому що при закритті дверей водія спрацьовує центральний замок на закриття всіх інших дверей. А у мене заклепки, доведеться висвердлювати ... Збираюся ...
6 мм болти або заклепки 6.4х10, залежить від року випуску. Замок може спрацьовувати через переломлену проводку в гофрі. Для цього немає необхідності знімати металеву карту (панель склопідйомника)
Дякую за відповідь. Проводи в гофрі перевіряв днями, там начебто все гаразд. Цього разу розкрутив усі попередні скручування і зробив все красивенько, з використанням термоусадки. У планах дістати замок і його подивитися.
Серйозно підійшов до питання