Усім привіт!
Пропоную, шановні драйвівці, на Ваш суд другу серію епопеї завтоковдрою. Сенс у тому, що ось тут https://megadriver.org описанаперша частина історії, в якій зафукали мене мої колеги по нещастю вплані підбору матеріалу для виготовлення автоковдри для Семена.Деякі скептики писали, що нафіг треба, не в Сибіру живемо... А яхочу відзначити наступне:за два тижні експлуатації автоковдри, емоції виключно позитивні! , пару трійку сік, і Семен на газпереходить, навіть після паругодинного простою.А значить ефект відковдри є.Більш того, ефект перевершив мої очікування.А тому булоприйнято рішення допрацювати автоковдру.А саме, зробити йогобезпечнішим у протипожежному відношенні . Для цього було «придбано»ось таку штукенцію.
Це протипожежна кошма має бути присутня на кожному пожежному щиті, відповідно до вимог правил пожежної безпеки України, п.6.4.8.Призначена для локалізації, гасіння вогнищ загоряння шляхомнакриття. Виготовлена із негорючих матеріалів. Перешкоджаєпопаданню кисню у вогнище загоряння. Коротше, в моєму випадку, самете, що треба. Отже, «придбав» я кошму, обміряв підкапотку, і почавподружжю вмовляти доопрацювати ковдру. Справа в тому, що просто такобшити ковдру брезентухою не цікаво. Треба повироблятися. Ковдру япроектував так, щоб її краї придавлювалися капотом до ребрівжорсткості під час закриття. Не дозволило ковдру збиватися, з'їжджати тощо. Якщо під нього підшити брезентуху, то по-перше, погано буде закриватися капот через значне потовщення; по-друге, при вібрації створюваної при русі автомобіля може псуватися фарба вмісцях зіткнення брезента з ребрами жорсткості. Тому завданнястояло підшити брезент до ковдри так, щоб він чітко перекривавпідкапотний простір, але при цьому не придавлювався капотом. Врезультаті вийшло ось таке робоче креслення.
Який у результаті був успішно викроєний і реалізований. У підсумкумаємо НЕ ГАРЮЧЕ автоковдру і масу позитивних емоцій від економіїкоштів на купівлі палива на прогрів.
Всім світу!
Коментарі15
Хороша ідея, може й собі подібне зроблю!
можна було б проклети віброю 2 мм кришку капота і поставити штатний шумопоглинач від ланоса і був би ташкент, прегріву ні якого немає влітку. батькові так зробив взимку пічка на 1 стоїть. це звичайно моя думка
Кожному своє, але все ж таки, а чи не зручніше поставити термостат від Ланос 1.4, і як я зрозумів авто обладнане ГБО, то можна сміливо ставити на 92*С термоелемент, і буде вам щастя, прогрів дуже швидкий, так як великий коло перекрито, на відміну від...
Варто у мене штатно на 92 * С. Але справа ж не в прогріві, а в охолодженні.
А термостат стоїть на блоці чи виносній?
У мене Сенс 1.4. Термостат виносний (коштує на патрубках).
Ну може я щось пропустив, але авто СЕНС 1.4 не зустрічав, а ось Ланос 1.4 МеМЗ 317 так, тоді не зрозумію як у вас якщо МеМЗ 317 і стоїть виносний термостат? коли повинен стояти 1.4, може у вас МеМЗ 307, то там та термос виносний, тут і криється пробл...
Типова відповідь ВСІХ ))) Відчуваю себе на унікальній машині. Ніхто такий не бачив і не чув ))) Народ навіть сперечався. У мене СЕНС. У мене Мемз 317 - 1.4.
Ексклюзив точно))
Фото у цій темі https://megadriver.org/p1129639-posuk-pricini-sumu-i-polomka-znaxidka
Так дійсно 317, а на шильдику що написано Сенс1.4?
Ну так може тоді для повної комплектації 317 встановити термос 1.4, і тоді що прогрівання, що грубка буде добре?
Термостат, поки що, і мій влаштовує. Печка гріє відмінно. У машині спека. Справа не в швидкому прогріві, а в охолодженні. Завдання стояло домогтися того, щоб підкапотка якомога довше зберігала тепло. Щоб редуктор був теплим. З ковдрою бажаний результ...
Два питання1. З чого воно зроблено? На фото начебто як березент. А негорюча ковдра - це склотканина.2. Скільки коштує?
Скільки коштує, не знаю. Підігнав знайомий, працює в пожежі. А зроблено, схоже з брезенту, тільки з якимось просоченням, дуже смердючим.