Заміна шланга гур

І знову горе прийшло в наш кишлак…
Одного прекрасного вечора заїжджаючи на стоянку помічаю димок з-підкапота.
Трохи стрімко відкриваю капот і виявляю що зі шланга гур у місційого кріплення на голові тече масло і потрапляє прямо на випускнийколектор.
Приїхавши наступного ранку на роботу відразу дивлюся скільки коштуєновий, і розумію (4000 грн), що треба йти єврейською -українськимспособом і спробувати відремонтувати шляхом вставки нового шлангата завальцювання.
Але все виявилося не так просто, як здавалося…
Їду перший раз, вальцюю, ставлю, заливаю нову рідину, результатнасос гуде коли крутиш кермо на місці.
Почитавши трохи інформації в різних джерелах розумію що меніпоставили не правильний шланг, потрібно було з ниткою всередині, амені поставили з металевим кортом. Другий раз, вальцюю, ставлю, заливаю рідину, результат-стало набагато краще, але в деякихмоментах обертання керма все одно підвиває насос, їздити звичайноможна, але як то не те.
В результаті замовляю нову оригінальну трубку, ставлю, заливаюрідину, заводжу-і про диво, ніяких сторонніх звуків, кермокрутитися чітко.
Взагалі стало зрозуміло що оригінал є оригінал, і всякими манцямихонду не обдуриш.
Фінансові втрати:
Перше завальцювання -250грн
Друге завальцювання-215грн
Шланг-4000 грн
PSF три банки -300грн