Операція І або як зняти приварне крило. .
Усім привіт отже сьогодні налаштувався висвердлювати крило але колипочав робити роботу згадував постійно того чола хто придумав крилаприварювати, а не прикручувати як на мене це деградація. (може хтопідкаже чому такий конструктив? ) За фактом знадобиться не тількидриль але і болгарка щоб пару крапель заводських зварювання зрізатибіля дверей плюс рубанок по металу щоб зрубати в деяких місцях томущо після висвердлювання воно не відстоє як хотілося б ... Тепердумаю яке поставити …чесно може простіше білок кілограм шпаклі нанього повісити і не морочаться? )))також не можу зрозуміти чому нещоці тріснуло і ще одну дірочку знайшов?
Коментарі12
цей кузов випускався з 82 року. Це були ТІ часи, стандарти та СНІПи. І там були правильні мізки! Є Ніссан ІКС — трейл, то у нього крила взагалі пластикові! А чому знаєш?
єкономія металу
займався такими справами, тому його варити ще жорсткіша дичина...
побита тема… приварена тому що крило є частиною конструкції для надання жорсткості. Ті хто на сієррах зрізають крила і ставлять їх на болти — приварюють підсилювач. На драйві вже жодна людина цим займалася пошуки якщо не ліньки. На Гранаді мабуть все...
Та всі начебто знають - простіше і дешевше приварити, ніж на болти ставити...
Та ну тулити заселювач туди напевно простіше приварити назад)))
Нижче вже написали про приварку назад. Та й мені теж краще підсилювач вже приварити бо як по заводу було приварено вже не привариш
є приклад який підсилювач і куди його тулити?
врубай пошук - знаходиться швидко. Кожен по своєму робив, на свій розсуд, так що в кого правильніше зроблено не скажу.
ну незнаю якось не дуже мені ця ідея ...
Тебе ніхто не змушує, твоє авто і що робити з ним - вже сам вирішуй
Та вже, все правильно помічено. Але хто 30 років тому думав, що сієрри ще їздитимуть)))