Передні гальмівні млинці Zimmermann Sport і колодки TRW

Все привіт. Зрозуміло не новина, що передні гальма потребуютьтакого ж своєчасного догляду, як і будь-яка інша деталь машини.
Починалося все добре, навіть чудово. Передні колодки, старі сталипищати, та й з'явилися тріщини на фередо, хоча залишок 5 мм, отжепотрібна заміна.Купив колодки Bosh.Спочатку планував тільки замінуколодок, так як проблем з дисками не було, та й залишок їх дуженавіть цілком 25, Подивився і зрозумів, необхідно зняти бортик, ато нова колодка не вміщалася правильно і ось у цей момент прийшладурна олія, а чи не віддати на верстат токарю.Вибрав токаря відвіздиски і коли почали міряти, то побачили таку дивність, диски стертіТРАПЕЦІЄВИДНО, тобто Ближче до центру диск товстіший, ніж білякраю.Токар запропонував спланувати всю площину. Розумів, що моженерівно стояти, візуально площина не рухалася, здавалося всеідеально. Загалом проточили диски, поставили. Виїхав на трасу іпочав притирати, як належить. Розгін до 100 км/год і гальмування до50 протягом 3 сек. Все б добре, але як тільки я натиснув на гальмопри 100 км, здалося, що від такої дикої вібрації суппорта відриваєнафіг. Не описуватиму всю злість на себе, результат. Пробіг 2500км, а вібрація нікуди не пішла, диски до кінця так і не притерлися, а колодки мають вигляд перегрітих. Набридло мені це і замовивповністю новий комплект. > Напрямні ERT — 410026
Змащення напрямних TRW PFG 110
Змащення місць контакту пружинок з кололками Liqui Moly 7585
напрямком руху, в комплекті так само пружинки і 2 болта кріпленнясупорта до напрямних
Колодки
Комплект напрямних
Упаковка напрямних
Мастила
> Під час установки замінив тільки напрямну з гумкою (верхня), вона розмістилася в супорт щільніше, ніж заводська, та це ізрозуміло при пробігу в 138 000, а ось нижня напрямна простозалізна, так заводська сидить щільніше, не став міняти, та йПильовики рідні в ідеальному стані теж залишив.
Поставив диски, нові пружинки, колодки, нові болти кріпленнясупорта до напрямних.
Після цього поїхав притирання робити як описано в рекомендаціяхZimmermann. 1) розгін до 100 км/год, гальмування до 50 км/год. Часгальмування 3 сек.
2) до наступного циклу 3 хвилини руху без використання гальм, щобостигли.
3) повторюємо цю процедуру 15 разів.
4) потім розгін до 100 і гальмування вже до 25 км/год. За ті ж 3сек. Скажу я вам, дуже екстремально виходить, іноді навіть ABSспрацьовував.
5) перерва 3 хв. Між циклами.
6) повторювати 15 разів) уникати екстреного гальмування протягом300 км, тільки тут не зрозуміло, адже в місті це цілий ряд циклів, по трасі може взагалі не використовуватися гальма.

За закінчення 25 циклів, 100 км пробігу і більше години витраченогочасу поїхав у гараж. Вже після 20 го циклу дуже почало відчуватисяполіпшення як гальмування. Ефективніше, ніж були перед початкомвсіх процедур проточки, заміни тощо.
В решті часу покаже.

Пробіг 150 км
Пробіг 150 км