Як то не звично було після попереднього автомобіля тут підпиратикапот упором. Начитавшись різноманітних способів, зробив по своєму. (перевірено.) Виготовив кронштейн, під отвори які були в кронштейнікапота, тобто прикрутив кронштейн і одягнув амортизатор.
Справді тлумачний спосіб. Питання ... якщо з одним упором випирає, то з двома по логіці теж випирає, але випирає однаково? У закритому стані стійки лежать на гумках? Яка довжина стійки у відкритому стані?
Так і є. Випирало міліметра на два. Нещодавно помітив що це через те, що амортизатор упирався в ребра кріплення розпірки, на чашці. І тільки з одного боку. Тому і випирало з одного. Побачив потертості. Обточив злегка, зараз нормально Резинки і пласти...
А гайку зволіканням (одна жила з utp) навколо обв'язав, і зверху в капоті отвори є, через них опускав і поєднував з отвором, і вже з зовні болтиком крутив. Там реально не складно. Головне щоб болт з гайкою нові були, вільно крутилися.
Неееееет. Всі упори замикаються на ці болти (прикручені) на кінці якого кулька . Відклацнув упор з нього і все, він знявся. Кріплення прикручене чіпати не потрібно.
Коментарі20
Та нема за що. А довжину глянь в інтернеті, це амортизатори з вісімки з багажника.
От, знайшов найтямущіший підхід. А то все щось ріжуть. А тут, як видно, різати нічого не потрібно. Чи вистачає одного упору?
Так, вистачає. Але млинець капот у закритому стані з одного боку тоді не рівно. Випирає.
Справді тлумачний спосіб. Питання ... якщо з одним упором випирає, то з двома по логіці теж випирає, але випирає однаково? У закритому стані стійки лежать на гумках? Яка довжина стійки у відкритому стані?
Так і є. Випирало міліметра на два. Нещодавно помітив що це через те, що амортизатор упирався в ребра кріплення розпірки, на чашці. І тільки з одного боку. Тому і випирало з одного. Побачив потертості. Обточив злегка, зараз нормально Резинки і пласти...
Зрозуміло ... робитиму ... дякую за докладний креслення!
Чудово вийшло! Ось тільки не зрозумію, навіщо кронштейн, начебто і без нього все встає.
Без кронштейнів важіль менше і дуже кволий капот стоїть, здається що на скло впаде. І капот задрат ще вище, практично під кутом 90 градусів.
а зліва теж кронштейн виготовляв?
Так. Кронштейн такий же, просто вигин в інший бік.
Один чи два упори стоять?
Два.
Дякую за креслення. У мене два упори від 2141 правда. Поставлю з твоїм кронштейном. А гайку в капоті як кріпив?
А гайку зволіканням (одна жила з utp) навколо обв'язав, і зверху в капоті отвори є, через них опускав і поєднував з отвором, і вже з зовні болтиком крутив. Там реально не складно. Головне щоб болт з гайкою нові були, вільно крутилися.
Нема за що, я радий що не дарма малював креслення)
Виходить, якщо доведеться міняти упори капота, то й нові гайки спускати на витушці, якщо від старих відкрутиться?
Неееееет. Всі упори замикаються на ці болти (прикручені) на кінці якого кулька . Відклацнув упор з нього і все, він знявся. Кріплення прикручене чіпати не потрібно.
Гарне технічне рішення! Завдяки таким переробкам, виробник на наступному поколінні (B14) зробив і газові упори, і підлокітник подвійний
Ні, з 2108 кришки багажника. Але це не принципово, міряй по довжині.
на 2108 дивився сьогодні - виявився трохи більше 40 см. Короткуватий, однак?