Всім привіт! Сьогодні був вихідний і приділив час машині, а самебув розбитий сайлент і вимагав, дуже вимагав заміни! Сайленти купивпару днів тому! Сьогодні взявся до заміни!
Ну що скажу, це було жорстко і трохи навіть складно!
Було купа проблем! А саме щоб відкрутити важіль і замінитисайлентблоки мені знадобилося:
— відкрутити болт від подушки балки (підрамника) щоб опустити одинбік підвіски і відкрутити один болт важеля - відкрутити кардан відредуктор так як не міг витягнути другий болт з важеля! - відкрутитисупорт, стабілізатор ( ет мелочи)
— ну і зрозуміло справу відкрутив аморт (якому повна торба, потрібна термінова заміна) вже в пошуках!
Випресовував і запресовував сайлент знімачом саморобноговиробництва) Ставити - це була окрема епопея)) з горем навпілвсунули цей важіль на місце) колесо стоїть мертве, ніяких люфтів! Япринципі я задоволений заміною сайлентів, але не задоволений тим щотруба амморту і він нереально стукає! Ну нічого і до нього чергадійде! Днями прийдуть ще деякі детальки! Ставитиму! Всім дякую щостежите) удачі на дорогах
Коментарі9
Мерсовод ! Пам'ятай сайлент блоки змінюється в парі, тобто повністю. Рекомендую зняти повністю заднього підвіски і провести ревізію. Якщо конеш є бажання.
Цілком на обидві сторони? Чи що? Я на важелі два і замінив
В одному важелі два сайлент блоки. . Лівий, правий важіль, підсумок чотири сайлент блоку.
Можна простіше міняти саленблок нагріти вухо і не відкручувати кардан.супорт і болт витягувати внутрішній не треба. милом рідким і на місце великому скинути.
Я важко уявив це робити як ви написали! Підрамник опускати точно треба, крайній болт не відкрутиш, кардан теж треба було відкручувати тому що інший болт не витягнути
ось днями міняв собі.зовнішній саленблок важеля.
Я змінював і зовнішній і внутрішній
тоді та кардан треба чіпати
Ну ось, інакше я там не бачив як знімати!