Боремося з температурою або встановлення кулера та термостата

/**/

Хто не знає "поясню" — є у SRT8 така темаяк робота двигуна на високих температурах типу 90-100 ° C вспокійному режимі і масло як правило тримається на рівні 106 ° C, апри навантаженнях масло піднімається до 112-116 ° C і вода 105 ° C, а може при хороших навантаженнях бути 110 ° C, а масло 121 ° C -так у мене було коли я їхав на круїзі 160 км/год ... Взагалі, замовив я маслокулер на 25 рядів на turbo-kit і сендвіч для фільтра— 25 рядів рекомендують 400+ к.С.І зі Штатів термостат Stunt 48798(83°C) (хотів Мішимото, але потім чогось передумав) і надодаток вже взяв і кришку на всякий ))

і благополучно поїхав до ТехноАрт до гуру Евиківвстановлювати всі ці стосунки + до всього поміняв масло, фільтр іОЖ. Незважаючи на те, що пишуть що не допомагає термостат. Безпрограмного втручання (що дуже логічно), маємо ми такіхарактеристики:Простояв я близько 30-40 хвилин з увімкненимкондеєм, що швидше за все і вплинуло на стабільну температурузавдяки тому, що вентилятор постійно включається

температура на холостих з кондером
дані з ОБД2

А це їзда в пробці:
< /У двох словах:температура впала на мінімум 10°C олії і ОЖ.
Температура стала стабільнішою, при швидкості 140 км/год на круїзімасло не піднімається вище 96°C рідина вище 90°C, я спеціальнорозігнався і виставив круїз на 160 км/год - вище 105°C непіднімалася.
У пробці теж я валив — потім стояв, валив, стояв (був колапс натрасі до моря) вище ніж ± 90°C вода не піднімалася, олії ±97-99°C

>

Коротше як так фолкс і фелас, спостерігаємо далі)