Привіт, продовжую займатися фарами.
Другий етап після відновлення відбивачів, полірування скла. Увечеріпри включених фарах чітко було видно їхню затертість.
Були куплені:
1. Наждак на шліфувальну машину зерно 400
2. Наждак на шліфувальну машину зерно 800
3. Лист наждак зерно 1000
4. Лист наждак зерно 2000
5. Лист наждак зерно 3000
6. Паста 3М 74 абразивна
7. Паста 3М 76 не абразивна
Скотч малярський був у наявності.
Роботи проводив ексцентриковою машинкою + полірувальна машинка +руки і вода)).
Нічого складного немає, звітів маса, зупинюся на нюансах:
— заводський лак пробував збити 800-й, не вийшло, тому взяв коло400-й, це був перший шар, використав ексцентрикову машинку;
— далі шкурив вручну з водою;
— навіть після 3000-ї наждачки прозорості повної не було. Невдалося, видно це від камінців, але щоб їх прибрати, довелося бзнімати пристойний шар по всьому склу, але вони практично невидно.
Далі 3-й етап — закочення в плівку.
/p>
Матеріал для роботи
3М пасти 74 абразивна. 76 немає
Клієнт на полірування
Після 400-ки
800-а
1000-на
2000-на
3000-ка
Полірувальна машина, біле коло на абразивку, чорний на без.
Поліруємо
Фінішка
Коментарі6
У плівку поліуретан катай. 💪👍Пройшло два роки у мене з моменту бронювання, все гуд. Начебто вчора запретив) пробіг вже 70к з бронею.
Обов'язково плівка або лакам покрити. Так як вистачить на місяці три-чотири. Потім каламутними стануть.
На своїх старих спробував почати з 400 - не допомогло, вилізли мікротріщини і довелося з 240 перебивати ... особливо багато їх там, де у тебе вії наклеєні ...
Я чудово розумію, що в стан нових я при всьому своєму бажанні їх не виведу, 14 років їх піскострумили і швидше за все по автобанах, та й сенсу немає в цьому, освіжив і нормас.
Краса. Але треба захищати потім чимось.
Потрібно броню із захистом від УФ, інакше знову помутніють