goodyear.colesa.ru/news/4726.html
mastershina.com/index.php? id=70& model_id=4761
< /
претенденти на наступний комплект:
Nokian Hakkapeliitta R 175/65 R14 86R XL 805гр на 2012р<
1.Nokian WR G2
2.Continental ContiWinterContact TS800
3.Nokian Nordman RS (фрикційна)
4.Michelin Alpin A4
Alpin A4 Скопіюю статтю для себе, щоб не втратити.
Тільки в Японії шипи впаюються в гуму на стадії виготовлення, увсіх інших країнах процедура ошипування проводиться наспеціалізованих підприємствах. Причому у повній відповідності довимог безпеки. Але:на зимовій дорозі самі по собі шипи грають своюроль тільки в тому випадку, якщо ви їдете порівняно чистою дорогою.А якщо на ній сніг, лід або вода — значно більшу роль відіграютьтак звані бічні ґрунтозачепи, тобто виступи, що виступають з боківколеса. Якщо ви пройдете вздовж рядів коліс у спеціалізованомумагазині, то побачите їх на власні очі. Власне, це все, що я хотівсказати про зимову гуму.
Тепер — до літньої.
Вибираючи шини для літньої їзди, треба пам'ятати про те, через щонайчастіше машини йдуть у кювет. На першому місці у списку причинстоїть аквапланування. Машина влітає в калюжу, вода трохи піднімаєїї над асфальтом:Але цього "трохи" цілком вистачає для того, щобвона повністю втратила керованість. У сучасних шинах длязапобігання цьому ефекту передбачені так звані водовідведення. Цеглибокі поздовжні виїмки та спрямовані від центру колеса назад косівиїмки. Таке колесо не ковзає над калюжею, а врізається в глиб її.Гума має безпосереднє зчеплення із дорогою. До речі, таке колесозовні гладкіше, ніж те, яке призначене для їзди по сільськіймісцевості. Але якщо вам доводиться їздити в основному в місті іміжміським шосе - вибирайте саме його. А якщо вам машина потрібна восновному для того, щоб їздити на дачу, звертайте увагу на вжезгадані вище бічні ґрунтозачепи. Справа в тому, що поперечниймалюнок шини, як би агресивно він не виглядав, після першого жпровороту в бруді втрачає своє значення, оскільки поперечніборозенки банально забиваються ґрунтом. А ось бічні працюють.
Повернемося до "міської гуми". Завжди актуальне питання:у чомудокорінна відмінність вітчизняної та імпортної гуми? Нині спробуюпояснити. Як усі ви знаєте, гума тим і відрізняється від каучуку, що до неї додана сажа. Грубо кажучи, ідеальними колесами дляміської їзди були б чисто каучукові колеса. У них був би лише одиннедолік:їх довелося б міняти раз на місяць. Так от наші шиннізаводи за якістю навіть і не намагаються змагатися з імпортерами.Вони завойовують ринок з допомогою демпінгових цін. Тому в гумікаучуку менше, а сажі більше. Саме тому наша гума менш еластична.Тому і порада:якщо ви збираєтеся машину через сезон продати, берітьвітчизняну гуму. А якщо ви збираєтеся їздити на ній більше — берітьімпортну гуму. Заощадите на ремонті підвіски.
Ще про один елемент шинного малюнка вам необхідно дізнатися, першніж ви зберетеся в магазин.
Цей елемент називається "ламель". Зовні він виглядає, як частанасічка. Здавалося б, що ця насічка на протекторі не відіграєжодної ролі. Але під вагою автомобіля вона лунає убік і як биприклеює машину до дороги. Чим частіше нанесена "ламель", тимстійкіша машина на поворотах. А тепер поговоримо ще про один дужеважливий фактор. Цей фактор має назву - балансування. Чи недоводилося вам замислюватися, чому в одного водія гума ходить ітри, і чотири сезони, а в іншого — лише один, два? Вся справа щодогуми. Припустимо, ви, як грамотний водій, при зміні гуми із зимовоїна літню і навпаки не забуваєте пробалансувати колесо. Дуже добре, але замало. Необхідно повторювати балансування щоразу, коли вашумашину гарненько струснуло на вибоїні. З одного боку, це клопітно.З іншого боку, це подовжить термін служби колеса кілька разів. Аленайголовніша перевага:ви нарешті зможете дійсно керувати своєюмашиною, знаючи її реакцію на повороти та прискорення.Невідбалансоване колесо — це елемент хаосу в управлінні.
Коли час замінювати гуму?
Наші правила дорожнього руху досить ліберальні. Інспектор можегальмувати вас тільки в тому випадку, якщо глибина протектора меншеодного міліметра. У жодному разі не піддавайтеся ілюзії, що цевимоги безпеки. "лисе" колесо здатне на будь-яку підлість. Вономоже загальмувати, а може й не загальмувати. Тому одна знайголовніших заповідей обережного водія — стежити за тим, якоюглибиною протектор, — дбати про тривалість свого життя.
У жовтні для автолюбителів починається гаряча пора змінипокришок . Перше, чим потрібно керуватися при виборі гуми -визначити, в яких умовах експлуатуватиметься машина. Якщопланується їздити на ній тільки в місті, то є сенс ставити зимовунешиповану гуму, якщо плануються часті поїздки в ліс і на дачу, топотрібно ставити шипи.
Універсальної гуми для експлуатації в зимових умовах не існує.Пов'язано це насамперед із складом, який використовується длявиробництва автомобільних покришок. Для літа вони виготовляютьсяжорсткішими, зимові – м'якшими. Так звані всесезонні покришкиексплуатуються в діапазоні від -5 до +20 градусів Цельсія, іпризначені для м'яких європейських зим. Зимові нешиповані шинимають свою класифікацію і діляться на два типи. :європейський таскандинавський.
Європейський тип схожий на протидощову гуму. Його характерніособливості – діагональна побудова малюнка з розвиненою мережеюводовідвідних каналів, великою кількістю тонких прорізів тапотужними ґрунтозачепами по периферії протектора. Чим більшадовжина прорізів, тим більша довжина кромок, якими шина можечіплятися за дорожнє покриття, вбираючи в прорізи воду та сніг, осушуючи і очищаючи тим самим пляму контакту шини з дорогою.Основним завданням цього типу шин є найкраще зчеплення з дорогоюпри дощі або в мокрий сніг. Скандинавський тип має більшрозріджений малюнок, з великою кількістю прямокутних аборомбоподібних "шашечок" розміщених у шаховому порядку. Вони маютьдосить велику відстань між собою. Це зроблено для того, щобпротектор легко продавлював міцну верхню поверхню льоду абоснігового наста і водночас добре очищався від снігу та бруду.Основне завдання такого типу шин - зробити найкращим зчеплення іззасніженою або заледенілою дорогою. Для жителів обласних міст абодля постійних поїздок по пересіченій місцевості такі шпильки будутьу саму пору і не дадуть застрягти в кучугурах нечищених доріг.покришок. Шини першої категорії найавторитетніші:Michelin, GoodYear, Pirelli, Dunlop, Continental, Bridgestone, Nokian і Gislaved.Вони найдорожчі, але і, ймовірно, найякісніші та надійніші. Нимикомплектуються автомобілі найбільш шанованих автомобільнихвиробників.
До компаній "другого ешелону" відносяться марки:BFGoodridch, Kleber, Uniroyal, Yokohama, Firestone, Kumho, Hankkook, Fulda, Toyoта інші. Вони дешевші і пропонують цілком прийнятну якість.
І, нарешті, третя категорія включає марки:Medeo, Fortio, Nordman, "кама", "Rosava", "Amtel", "дніпрошина", "бЦ і т. Д. Тут зібранікомпанії, шини яких найбільш затребувані в нашій країні через їхнизьку ціну.
При покупці зимових шин зверніть увагу на рік випуску покришки тайого термін придатності. Дата випуску шини штампується на боковиніколеса, термін придатності — не більше п'яти років з моментувипуску. Після покупки нових покришок обкатайте пару тижнів успокійному режимі. Фактори, що впливають на швидке зношуванняшин:різке прискорення, сильне гальмування, удари об бордюритротуарів, рух по вибоїнах на високій швидкості. Заморозків таснігу. Адже гума — це те, що з'єднує автомобіль з дорогою і єосновою безпеки. Про шини написано дуже багато, тому повторимотільки, що влітку потрібно їздити на літніх шинах. А взимку – назимових і «всесезонних» шин у природі не буває. Буває лише малюнокпротектора, який може бути тією чи іншою мірою універсальним. Алевластивості шин залежать не тільки від малюнка протектора, а й відскладу гуми, конструкції каркасу та багатьох інших параметрів.Причому шини для холодної та теплої погоди відрізняються одна відодної переважно саме складом гуми та конструкцією. Тому ще разрекомендую взимку їздити на зимових шинах. Вони мають спеціальнемаркування, найчастіше це дві латинські літери «M+S». Для зимиможна вибирати шини з шипами протиковзання або без них. Тутоднозначна порада дати важко, все залежить від того, якими дорогамиавтомобіль переважно їздить. Якщо це заміські, не дуже добреочищаються дороги - можна використовувати шиповану гуму, для містаж шипована гума не потрібна, і навіть шкідлива.
У місті дороги здебільшого все ж таки чистять, і їзда відбуваєтьсяв основному по асфальту або сніжно-сольової каші. Тут шипи непотрібні, більше того, на чистому асфальті шипована гума тримаєтьсязначно гірше, ніж нешипована. > Деякі автолюбителі вважають, що "перевзуватися" не обов'язково і можна цілий рік їздити на "всесезонних" шинах. Це помилка.
У нашому кліматі та машинах потрібне взуття по сезону!
Шини для зими та літа відрізняються малюнком протектора, хімічнимскладом гуми, конструкцією корда, брекера, боковин та безлічі іншихелементів. Для зимових протекторів використовують м'які сорти гуми, і при їзді сухому теплому асфальту вони зношуються вдвічі швидше залітні та й працюють відчутно гірше. Всі шини діляться надіагональні та радіальні, камерні і безкамерні.
Радіальні м'якіші та комфортабельніші за діагональні. У них меншийопір коченню - це знижує витрату палива. За рахунок меншого бічноговідведення вони забезпечують кращу керованість. Помітно довше у нихтермін служби. Однак удари і порізи вони переносять гірше задіагональні, а на поганих дорогах міцність їх буває недостатньою.Словом, для їзди шосе краще поставити радіальні шини, а діагональнізалишити для буераків.
Внутрішня поверхня безкамерних шин покрита шаром спеціальної м'якоїгуми, яка гарантує герметизацію шини на обід. Цей шар надійногерметизує дрібні проколи, і за незначних ушкодженнях. Нарешті, безкамерні шини легші за камерні. Однак для них потрібні спеціальніобіддя з тороїдальними виступами - хемпами, які перешкоджають зривубортів шини з обода. Для монтажу безкамерних шин потрібен хорошийкомпресор, тому в польових умовах таку шину відремонтуватипрактично неможливо. Багато автомобілістів воліють користуватисякамерами, оскільки при пошкодженні ободів безкамерна шина починаєвипускати повітря і виправити положення вже не вдається. Починаєковзати по воді і машина стає некерованою. Це називаєтьсяаквапланированием. Для того щоб відвести воду з плями контакту нашинах роблять дві або три глибокі поздовжні канавки і безлічдіагональних — дрібніших.
Для забезпечення керованості на сухому асфальті, на деяких дорогихмоделях шин центральну доріжку протектора роблять гладкою, алечастіше малюнок є на всьому протекторі.
У позначенні діагональних шин (наприклад, 6, 15-13/155-330) напершому місці стоїть ширина профілю шини, потім посадковий діаметру дюймах.
> Після дробу самі розміри можуть повторюватися в міліметрах.Позначення радіальних шин змішане - у дюймах та міліметрах.Наприклад, 165/70R13. Тут 165 - ширина профілю в міліметрах, 70 -відношення висоти профілю шини до її ширини (для вітчизняних машині доріг найбільше підходять шини зі співвідношенням від 65 до 75), "R" - позначення радіальної шини, 13 - посадковий діаметрдюймах.
Корисні відомості дають позначення індексів вантажопідйомності ташвидкості. Для Жигулів індекс вантажопідйомності повинензнаходитися в межах від 76 до 83, що відповідає навантаженню наколесо від 400 до 487 кг. Значення індексів швидкості в позначеннішин.
Індекс LPQRSTUHVW Y
Швидкість, не більше, км/год 120 150 160 170 180 190 200 210 240270 300
Шини з металокордом позначаються словом "Steel", безкамерні -"Tubless" або "TL". На камерних шинах іноді ставлять значок "тТ"або "Tube tyre", а на німецьких - "Mit Sсhlauch".
Для позначення міцності каркасу використовують поняття "нормашару", яка позначається як "PR" - Ply Rating. Шини для легковихавтомобілів мають показник 4PR або 6PR, для мікроавтобусів - 6P Rабо 8PR. На них після позначення посадкового діаметра інодіставлять значок "с" (commercial), наприклад, 195R15C. На боковинахшин з асиметричним малюнком протектора пишуть "side facing inwards"- сторона, звернена до елементів підвіски, і " side facingoutwards" - сторона, звернена назовні. Позначення "DA" або"secunda" ставлять на шинах другого сорту. Вони мають незначнідефекти, що не впливають на безпеку.
Літера "р" перед позначенням ширини профілю на американській шиніозначає, що вона призначена для легкового автомобіля, а "LT" - длялегкої вантажівки. У США поряд із європейською застосовують системумаркування, в якій за основу взято зовнішній діаметр колеса.Наприклад, позначення 31х10, 5R15 говорить про те, що це радіальнашина з посадковим діаметром 15 дюймів має зовнішній діаметр 31 дюймі ширину профілю 10, 5 дюйма.
Вітчизняні шини маркують у відповідність до європейськихстандартів. Додатково на них проставляють серійний номер та датувипуску.
Ходимість вітчизняних металокордних радіальних шин за сприятливихумов становить 60-80 тис. Км. У імпортних цей показник майже вдвічібільший. Однак обійдуться «фірмові» покришки в 2-3 разидорожче.
Якщо ви вирішили поставити на свій автомобіль "нестандартні" шини, потрібно пам'ятати, що на одну вісь можна ставити лише однаковіколеса, що використання нестандартних коліс наводить до додатковихпохибок у показаннях спідометра, а деяких випадках істотно впливаєна керованість машини. Слід враховувати, що для «нестандартних» шинможуть знадобитися нові колеса з відповідною шириною обода. Вонаповинна становити 0, 7—0, 75 від ширини профілю шини. br/>
avtoshyna.info/zimnie-shinyi/2.html
"
Позначення "DA" або "secunda" ставлять на шинах другого ґатунку.Вони мають незначні дефекти, що не впливають на безпеку.
Літера "р" перед позначенням ширини профілю на американській шиніозначає, що вона призначена для легкового автомобіля, а "LT" - длялегкої вантажівки. У США поряд із європейською застосовують системумаркування, в якій за основу взято зовнішній діаметр колеса.Наприклад, позначення 31х10, 5R15 говорить про те, що це радіальнашина з посадковим діаметром 15 дюймів має зовнішній діаметр 31 дюймі ширину профілю 10, 5 дюйма.
Вітчизняні шини маркують у відповідність до європейськихстандартів. Додатково на них проставляють серійний номер та датувипуску.
Ходимість вітчизняних металокордних радіальних шин за сприятливихумов становить 60-80 тис. Км. У імпортних цей показник майже вдвічібільший. Однак обійдуться «фірмові» покришки в 2-3 разидорожче.
Якщо ви вирішили поставити на свій автомобіль "нестандартні" шини, потрібно пам'ятати, що на одну вісь можна ставити лише однаковіколеса, що використання нестандартних коліс наводить до додатковихпохибок у показаннях спідометра, а деяких випадках істотно впливаєна керованість машини. Слід враховувати, що для «нестандартних» шинможуть знадобитися нові колеса з відповідною шириною обода. Вонаповинна становити 0, 7—0, 75 від ширини профілю шини. br/>
avtoshyna.info/zimnie-shinyi/2.html
"
Позначення "DA" або "secunda" ставлять на шинах другого ґатунку.Вони мають незначні дефекти, що не впливають на безпеку.
Літера "р" перед позначенням ширини профілю на американській шиніозначає, що вона призначена для легкового автомобіля, а "LT" - длялегкої вантажівки. У США поряд із європейською застосовують системумаркування, в якій за основу взято зовнішній діаметр колеса.Наприклад, позначення 31х10, 5R15 говорить про те, що це радіальнашина з посадковим діаметром 15 дюймів має зовнішній діаметр 31 дюймі ширину профілю 10, 5 дюйма.
Вітчизняні шини маркують у відповідність до європейськихстандартів. Додатково на них проставляють серійний номер та датувипуску.
Ходимість вітчизняних металокордних радіальних шин за сприятливихумов становить 60-80 тис. Км. У імпортних цей показник майже вдвічібільший. Однак обійдуться «фірмові» покришки в 2-3 разидорожче.
Якщо ви вирішили поставити на свій автомобіль "нестандартні" шини, потрібно пам'ятати, що на одну вісь можна ставити лише однаковіколеса, що використання нестандартних коліс наводить до додатковихпохибок у показаннях спідометра, а деяких випадках істотно впливаєна керованість машини. Слід враховувати, що для «нестандартних» шинможуть знадобитися нові колеса з відповідною шириною обода. Вонаповинна становити 0, 7—0, 75 від ширини профілю шини. br/>
avtoshyna.info/zimnie-shinyi/2.html
" а в деяких випадках суттєво впливає на керованість машини. Слідвраховувати, що для «нестандартних» шин можуть знадобитися новіколеса з відповідною шириною обода. Вона повинна становити 0, 7—0, 75від ширини профілю шини. br/>
avtoshyna.info/zimnie-shinyi/2.html
" а в деяких випадках суттєво впливає на керованість машини. Слідвраховувати, що для «нестандартних» шин можуть знадобитися новіколеса з відповідною шириною обода. Вона повинна становити 0, 7—0, 75від ширини профілю шини. br/>
avtoshyna.info/zimnie-shinyi/2.html
Коментарі2
останній, бо перші дві всесезонки)
sumitomo cs910